عصام قضماني
أدرجت الحكومة مشروع إنشاء وصلة سكة حديد الشيدية بكلفة 53 مليون دينار ضمن مشاريع صندوق التمويل الخليجي , فهل أصابت ؟.
تخدم الوصلة صادرات الفوسفات حصرا , بمعنى أنها لا تستخدم لأية أغراض أخرى عدا ذلك , فهل كان من الأفضل أن يترك شأن إنشائها لشركة الفوسفات أسوة بميناء الفوسفات في العقبة , وتوجيه مخصصات الوصلة من المنح الخليجية الى مشاريع تحقق فوائد أكثر شمولية للإقتصاد الوطني؟.
مشروع الوصلة لا يحقق فوائد عظيمة للإقتصاد الوطني بقدر ما يخدم المستورد في الهند أو في أسواق أسيا , فهو لن يغير شيئا في أجور الشحن بل على العكس فإن كلفة تمويل المشروع سواء من الخزينة أو من المنح
غير قابلة للإسترداد , ومن سيجنى فوائد المشروع في نهاية المطاف هو المزارع الهندي أو الياباني .
ثمة خيارات كثيرة كان بالإمكان اللجوء لتنفيذ المشروع , منها أن يسند لشركة الفوسفات المستفيد الأول والوحيد من مثل هذا المشروع أو للقطاع الخاص الذي يتولى إدارته على أسس تجارية تسدد كلفته من أجور الشحن أو من المستوردين عبر شراكات محددة , كما أن ثمة مشاريع ذات أولوية تتقدم على مشروع الوصلة الذي لا يعد مشروعا تنمويا حكوميا , حتى لو كنت الحجة نقل أرصفة ومستودعات الفوسفات الى الشاطئ الجنوبي، أو الحفاظ على وظائف 750 موظفا أردنيا مؤهلين ومتخصصين بالنقل السككي وهو ما يمكن تثبيته كشرط في أية إتفاقية تسند مهمة إنشاء الوصلة لشركة الفوسفات أو للقطاع الخاص ..
المشكلة الأهم التي ستنشأ على هامش المشروع في كلفة إستملاكات الأراضي المحيطة بمسار السكة على طول 30 كيلو مترا وهي ما لا تموله المنح الخليجية , لتتحمل الخزينة كلفته في نهاية المطاف والتي قد تشكل قيمتها ما يعادل نصف كلفة المشروع إن لم تكن أكثر .
ملاحظة : حتى الأن لم تسدد الخزينة لمواطنين قيم إستملاكات سابقة لأراض محيطة بمسار مشروع الشبكة الوطنية المفترض رغم تعديل مساراتها ما رتب كلفا إضافية لإستملاكات جديدة .
