اخبار البلد– تعتبر سيارة شيروكو Rأقوى موديل صنعته فولكس واجن من هذه السلسلة حتى الآن، وهي أحدث سيارة تنضم لأسطول فولكس واجن في الشرق الأوسط وذلك بعد أن تم الكشف عنها خلال معرض دبي الدولي للسيارات 2011. إن سيارة شيروكو R تقوم بالمزج بين القوة، الأداء العالي، التحكم السلس ومتعة القيادة، كل ذلك في سيارة رياضية رائعة.
وعلق شتيفان ميكا، المدير العام لفولكس واجن الشرق الأوسط "بعد النجاح الساحق الذي حققته سيارة شيروكو R خلال فعاليات معرض دبي الدولي للسيارات 2011، أنا سعيد بالإعلان عن توافر السيارة في أسواق الشرق الأوسط. إن شيروكو من أكثر سياراتنا نجاحاً في فئة الكوبيه، وهي الآن تحمل شعار R العريق بكل ما يحمله من مواصفات قياسية ستجعل من هذه السيارة شريكاً رياضياً ذو استهلاك اقتصادي للوقود للقيادة بشكل يومي على الطرقات بالإضافة إلى حلبة السباق."
تتمتع السيارة بأداء عال جداً من خلال محرك ومسننات دوران رائعة وشكل خارجي مستقل والعديد من المواصفات الأكثر حصرية. كما تتمتع السيارة بعدد من المواصفات القياسية مثل قفل تفاضلي XDS على المحور الأمامي الذي يعطي الحد الأقصى من السحب وتجربة قيادة لا مثيل لها. محرك TSI بأربع اسطوانات مشحون وهو نفسه المستخدم في سيارات Scirocco R-Cup السباقية.
وكما هو الحال في المحركات ذات تقنية TSI، فإن الفئة R المستخدمة في الشيروكو تجمع ما بين كفاءة الحقن المباشر وقوة الشحن التوربيني. وعلى وجه التحديد، فإن المحرك بتقنية TSI 2.0 لتر في شيروكو R يعطي قوة قصوى 187 كيلو واط /255 حصاناً عند 6,000 دورة في الدقيقة. أما العزم الأقصى - الجبار 350 نيوتن متري – فإنه متوفر في سلسلة واسعة من سرعات المحركات: 2,500 – 5,000 دورة في الدقيقة. وهذا ما يمهد الطريق للأداء سريع الاستجابة للمحرك. ويمكنه تشغيل العزم تلقائياً في أي سلسلة سرعات عملياً. أما النتاج الصوتي للمحرك، فإنه يعزز النوع الخاص من القوة التي يؤديها. كما أن نظام الاستهلاك نفسه مصمم كنظام دفق ثنائي. وتمتد أنابيب العادم البيضوية المصنوعة من الكروم من ممتص الصدمات، واحد على كل جانب، يميناً ويساراً.
وعند استخدام الغيار الخامس، فإن السيارة شيروكو R التي لا يتجاوز وزنها 1,344 كغ تحتاج بالكاد إلى 5.8 ثانية للوصول فورياً من 0 إلى 120 كم/س. كما يمكنها وقطع مسافة 1,000 متر خلال 25.6 ثانية. أما السرعة القصوى فتصل إلى 250 كم/س (بمعدل 6,320 دورة في الدقيقة).
وكما هي الحالة غالباً مع السيارات ذات علبة تروس مزدوجة القابض، فإن المكاسب في الأداء الديناميكي (والراحة) لا تكون بأي حال من الأحوال على حساب الكفاءة في الوقود أو الانبعاث. وفي الحقيقة، فإن العكس هو الصحيح كما يتضح من استهلاك السيارة 8.0 لترات من الوقود وانبعاث 187 غ/كم من ثاني أكسيد الكربون.
وتطلق فولكس واجن السيارة إلى الشوارع مزودة بهيكل معدني بتشكيل خاص وقفل تفاضلي مستعرض إلكتروني XDS على المحور الأمامي كعتاد قياسي. ويشير الأخير إلى إضافة وظيفية للقفل التفاضلي الإلكتروني (EDS) الذي يأتي متكاملاً مع نظام التحكم بالثبات الإلكتروني (ESP) ويتخلص بفاعلية من أي نوع من أنواع فقدان السحب. وتتوفر شيروكو R مع نظام التعليق التلقائي (DCC) كأحد الخيارات المتوفرة في هذه السيارة.
وتتضمن المعدات القياسية العجلات المصنوعة من مزيج المعادن قياس 18 بوصة من طراز "Talladega" وإطارات قياس 235/40. وكما هو الحال في السيارة غولف R، تتوفر أيضاً فئة من العجلات قياس 19 بوصة وكما تم تعديل المكابح لتعطي مستوى أعلى أداء في القيادة (بما في ذلك نظام 17 بوصة بدلاً من 16 بوصة). كما جرى تعديل نظام التحكم بالثبات الإلكتروني (ESP) أيضاً. ويمكن اختيار وضع رياضي جديد بالضغط على زر نظام التحكم بالثبات إلكترونياً (منصة في الوسط). وكذلك حصلت عجلة القيادة الميكانيكية الإلكترونية على انحناءة رياضية أيضاً.
ويتمتع الطرف الأمامي للسيارة بثلاث فتحات كبيرة لإدخال الهواء موجودة في ممتص الصدمات مصنوعة خصيصاً لها. ويوجد على اليمين وعلى اليسار بشكل قياسي – في منطقة فتحتَي الهواء الخارجيتين – مصابيح LED يمكن تشغيلها في النهار. وفي المقدمة، كما هو في المؤخرة، يسهل التعرف على السيارة من خلال الشعار R. وهناك مصابيح زينون مزدوجة قياسية مع مؤشرات إضاءة متكاملة لإعطاء الإضاءة المثالية على الطرقات.
ومقارنة بكافة سيارات شيروكو الأخرى، فإن خلفية السيارة يطغى عليها طرف لوحة من السقف أكبر منها بشكل ملحوظ وجناح أسود لامع بارز في القسم الأدنى من ممتص الصدمات مما يعكس التصميم R-design بشكل نموذجي. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الأضواء الخلفية للسيارة الجديدة تأتي بمسحة لونية دخانية. ومن السمات المميزة لهذه السيارة وجود عتبات جانبية جديدة مدهونة بلون بدن السيارة وعجلات من مزيج المعادن من نوع "Talladega". وأما المرايا الخارجية للسيارة فدائماً مدهونة بلون أسود لامع، بصرف النظر عن لون بدن السيارة.
أما التصميم الداخلي للسيارة فيعبّر عن مظهر مترف عموماً. وكما هو الحال بالنسبة للسيارة غولف R، هناك تعزيزات داخلية خاصة ومقاعد رياضة (جلد اختياري) والعديد من المواصفات الأخرى التي لا تخطئها العين. وهي بالفعل تجهيزات قياسية، تتضمن نظاماً أوتوماتيكياً للتحكم بالحرارة داخل السيارة في منطقتين ونظام راديو RCD 310 مع مشغل اسطوانات وMP3 ومنفذ AUX-IN.
واختتم ميكا حديثه بالقول "نحن نتطلع لتقديم هذه السيارة لعملائنا وتحقيق نفس النجاح الذي شهدناه في أسواق أخرى. هذه أكثر سياراتنا رياضية حتى الآن وستناسب كلاً من العائلات والتنفيذيين الذين يبحثون عن سيارة كوبيه رائعة."
وعلق شتيفان ميكا، المدير العام لفولكس واجن الشرق الأوسط "بعد النجاح الساحق الذي حققته سيارة شيروكو R خلال فعاليات معرض دبي الدولي للسيارات 2011، أنا سعيد بالإعلان عن توافر السيارة في أسواق الشرق الأوسط. إن شيروكو من أكثر سياراتنا نجاحاً في فئة الكوبيه، وهي الآن تحمل شعار R العريق بكل ما يحمله من مواصفات قياسية ستجعل من هذه السيارة شريكاً رياضياً ذو استهلاك اقتصادي للوقود للقيادة بشكل يومي على الطرقات بالإضافة إلى حلبة السباق."
تتمتع السيارة بأداء عال جداً من خلال محرك ومسننات دوران رائعة وشكل خارجي مستقل والعديد من المواصفات الأكثر حصرية. كما تتمتع السيارة بعدد من المواصفات القياسية مثل قفل تفاضلي XDS على المحور الأمامي الذي يعطي الحد الأقصى من السحب وتجربة قيادة لا مثيل لها. محرك TSI بأربع اسطوانات مشحون وهو نفسه المستخدم في سيارات Scirocco R-Cup السباقية.
وكما هو الحال في المحركات ذات تقنية TSI، فإن الفئة R المستخدمة في الشيروكو تجمع ما بين كفاءة الحقن المباشر وقوة الشحن التوربيني. وعلى وجه التحديد، فإن المحرك بتقنية TSI 2.0 لتر في شيروكو R يعطي قوة قصوى 187 كيلو واط /255 حصاناً عند 6,000 دورة في الدقيقة. أما العزم الأقصى - الجبار 350 نيوتن متري – فإنه متوفر في سلسلة واسعة من سرعات المحركات: 2,500 – 5,000 دورة في الدقيقة. وهذا ما يمهد الطريق للأداء سريع الاستجابة للمحرك. ويمكنه تشغيل العزم تلقائياً في أي سلسلة سرعات عملياً. أما النتاج الصوتي للمحرك، فإنه يعزز النوع الخاص من القوة التي يؤديها. كما أن نظام الاستهلاك نفسه مصمم كنظام دفق ثنائي. وتمتد أنابيب العادم البيضوية المصنوعة من الكروم من ممتص الصدمات، واحد على كل جانب، يميناً ويساراً.
وعند استخدام الغيار الخامس، فإن السيارة شيروكو R التي لا يتجاوز وزنها 1,344 كغ تحتاج بالكاد إلى 5.8 ثانية للوصول فورياً من 0 إلى 120 كم/س. كما يمكنها وقطع مسافة 1,000 متر خلال 25.6 ثانية. أما السرعة القصوى فتصل إلى 250 كم/س (بمعدل 6,320 دورة في الدقيقة).
وكما هي الحالة غالباً مع السيارات ذات علبة تروس مزدوجة القابض، فإن المكاسب في الأداء الديناميكي (والراحة) لا تكون بأي حال من الأحوال على حساب الكفاءة في الوقود أو الانبعاث. وفي الحقيقة، فإن العكس هو الصحيح كما يتضح من استهلاك السيارة 8.0 لترات من الوقود وانبعاث 187 غ/كم من ثاني أكسيد الكربون.
وتطلق فولكس واجن السيارة إلى الشوارع مزودة بهيكل معدني بتشكيل خاص وقفل تفاضلي مستعرض إلكتروني XDS على المحور الأمامي كعتاد قياسي. ويشير الأخير إلى إضافة وظيفية للقفل التفاضلي الإلكتروني (EDS) الذي يأتي متكاملاً مع نظام التحكم بالثبات الإلكتروني (ESP) ويتخلص بفاعلية من أي نوع من أنواع فقدان السحب. وتتوفر شيروكو R مع نظام التعليق التلقائي (DCC) كأحد الخيارات المتوفرة في هذه السيارة.
وتتضمن المعدات القياسية العجلات المصنوعة من مزيج المعادن قياس 18 بوصة من طراز "Talladega" وإطارات قياس 235/40. وكما هو الحال في السيارة غولف R، تتوفر أيضاً فئة من العجلات قياس 19 بوصة وكما تم تعديل المكابح لتعطي مستوى أعلى أداء في القيادة (بما في ذلك نظام 17 بوصة بدلاً من 16 بوصة). كما جرى تعديل نظام التحكم بالثبات الإلكتروني (ESP) أيضاً. ويمكن اختيار وضع رياضي جديد بالضغط على زر نظام التحكم بالثبات إلكترونياً (منصة في الوسط). وكذلك حصلت عجلة القيادة الميكانيكية الإلكترونية على انحناءة رياضية أيضاً.
ويتمتع الطرف الأمامي للسيارة بثلاث فتحات كبيرة لإدخال الهواء موجودة في ممتص الصدمات مصنوعة خصيصاً لها. ويوجد على اليمين وعلى اليسار بشكل قياسي – في منطقة فتحتَي الهواء الخارجيتين – مصابيح LED يمكن تشغيلها في النهار. وفي المقدمة، كما هو في المؤخرة، يسهل التعرف على السيارة من خلال الشعار R. وهناك مصابيح زينون مزدوجة قياسية مع مؤشرات إضاءة متكاملة لإعطاء الإضاءة المثالية على الطرقات.
ومقارنة بكافة سيارات شيروكو الأخرى، فإن خلفية السيارة يطغى عليها طرف لوحة من السقف أكبر منها بشكل ملحوظ وجناح أسود لامع بارز في القسم الأدنى من ممتص الصدمات مما يعكس التصميم R-design بشكل نموذجي. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الأضواء الخلفية للسيارة الجديدة تأتي بمسحة لونية دخانية. ومن السمات المميزة لهذه السيارة وجود عتبات جانبية جديدة مدهونة بلون بدن السيارة وعجلات من مزيج المعادن من نوع "Talladega". وأما المرايا الخارجية للسيارة فدائماً مدهونة بلون أسود لامع، بصرف النظر عن لون بدن السيارة.
أما التصميم الداخلي للسيارة فيعبّر عن مظهر مترف عموماً. وكما هو الحال بالنسبة للسيارة غولف R، هناك تعزيزات داخلية خاصة ومقاعد رياضة (جلد اختياري) والعديد من المواصفات الأخرى التي لا تخطئها العين. وهي بالفعل تجهيزات قياسية، تتضمن نظاماً أوتوماتيكياً للتحكم بالحرارة داخل السيارة في منطقتين ونظام راديو RCD 310 مع مشغل اسطوانات وMP3 ومنفذ AUX-IN.
واختتم ميكا حديثه بالقول "نحن نتطلع لتقديم هذه السيارة لعملائنا وتحقيق نفس النجاح الذي شهدناه في أسواق أخرى. هذه أكثر سياراتنا رياضية حتى الآن وستناسب كلاً من العائلات والتنفيذيين الذين يبحثون عن سيارة كوبيه رائعة."
