اخبار البلد : تسيد سائق فيراري الاسباني فرناندو الونسو جائزة المانيا الكبرى، المرحلة العاشرة من بطولة العالم لسباقات فورمولا واحد التي اقيمت أمس على حلبة هوكنهايم، وابتعد في صدارة الترتيب العام بعدما حقق فوزه الثالث هذا الموسم.

وسيطر الونسو على السباق الالماني من البداية حتى النهاية وتمكن اضافة هذا الفوز الى الاخرين اللذين حققهما في سباقي ماليزيا واوروبا، ليرفع رصيده الى 154 نقطة في الصدارة بفارق 34 نقطة عن اقرب ملاحقيه سائق ريد بول-رينو الاسترالي مارك ويبر الذي اكتفى بالمركز الثامن، وهو المركز الذي انطلق منه رغم انه حل ثالثا في التجارب التأهيلية وذلك لتغريمه بخمسة مراكز بسبب استبداله علبة السرعات في سيارته.

وتقدم الونسو الذي حقق فوزه الثلاثين في مسيرته، على بطل العالم الالماني سيباستيان فيتل (ريد بول-رينو) الذي تمكن من انتزاع المركز الثاني من البريطاني جنسون باتون (ماكلارين-مرسيدس) في اللفة الاخيرة، ليضيق الخناق على زميله ويبر، الفائز بالسباق الماضي على حلبة سيلفرستون، اذ اصبح على بعد نقطتين فقط من السائق الاسترالي.

وتمكن سائق لوتوس-رينو الفنلندي كيمي رايكونن من انتزاع المركز الرابع في الترتيب العام من سائق ماكلارين-مرسيدس لويس هاميلتون، بعد ان انهى السباق في المركز الرابع فيما خرج الاخير خالي الوفاض بعدما انسحب من السباق الذي كان محبطا لبطل 2008 منذ بدايته.

وجاء الياباني كاموي كوباياتشي (ساوبر-فيراري) خامسا امام زميله المكسيكي سيرخيو بيريز والاسطورة الالماني ميكايل شوماخر (مرسيدس اي ام جي) الذي انطلق من المركز الثالث، وويبر والالماني الاخر نيكو هولكنبرج (فورس انديا-مرسيدس) ومواطنه نيكو روزبرج (مرسيدس اي ام جي)، فيما جاء زميل الونسو البرازيلي فيليبي ماسا في المركز الثاني عشر.

وتواصلت معاناة هاميلتون الذي تراجع من المركز الثامن الى العاشر ثم اضطر الى اجراء توقفه الاول بشكل مبكر جدا بسبب ثقب في اطار سيارته الايسر، فخرج في المركز الثاني والعشرين ما عكر تماما احتفاله بخوضه سباقه المئة في الفئة الاولى.

وفي هذه الاثناء كان الونسو يبتعد عن فيتل حيث وسع الفارق الى حوالي ثانية بعد مرور 8 لفات من اصل 67، فيما نجح باتون في تجاوز هولكنبرج بشكل مميز والصعود الى المركز الرابع ثم سرعان ما وصل الى شوماخر ودخل معه في معركة على المركز الثالث حتى تمكن من تجاوز بطل العالم سبع مرات في اللفة 11.

وشهدت اللفة 22 صراعا مميزا بين سائقي فيراري السابقين رايكونن وشوماخر ونجح الاول في تجاوز سائق مرسيدس اي ام جي والصعود الى المركز الرابع، فيما كانت المعركة محتدمة تماما بين الونسو وفيتل على الصدارة اذ كان الفارق بينهما اقل من ثانية بعد مرور 34 لفة على السباق، في حين كان باتون على بعد حالي 5ر3 ثوان من سائق فيراري.

وشهدت اللفة 35 مفارقة غريبة حيث تمكن هاميلتون من تجاوز فيتل رغم ان الاخير كان يتقدم عليه بفارق لفة كاملة وبقي السائق البريطاني امام بطل العالم بهدف ابطائه من اجل ان يتمكن زميله باتون من اللحاق بسائق ريد بول-رينو الذي تأثر بعطل في جهاز «كيرز» (كينيتيك اينرجي ريكافري سيستم) الذي يعيد استخدام الطاقة الحركية الناجمة عن الفرملة عبر تخزينها في بطارية ومن ثم استعمالها لاحقا لمنح السيارة المزيد من الاحصنة، ما تسبب بتوسيع الفارق الذي يفصله عن الونسو الى حوالي 5ر2 ثانية.

ولم يكتف هاميلتون بتجاوز فيتل واثارة حفيظة السائق الالماني، بل ضغط على الونسو ايضا وحاول تجاوزه رغم انه كان حينها في المركز السادس عشر، قبل ان يدخل السائق الاسباني الى مرآب فريقه لاجراء توقفه الثاني في اللفة 43 والخروج مجددا في المركز الاول امام باتون هذه المرة بعدما تمكن السائق البريطاني من تجاوز فيتل لحظة خروج الاخير من خط الحظائر بعد التوقف الثاني الذي قام به سائق ماكلارين قبل لفة فقط.

ونجح باتون بعد استراتيجية التوقف الناجحة في تقليص الفارق الذي يفصله عن الونسو والضغط على السائق الاسباني حتى اصبح الفاصل بينهما حوالي نصف ثانية فقط قبل 10 لفات على النهاية.

وفي هذه الاثناء اكتملت خيبة هاميلتون بالانسحاب في اللفة 59 من السباق الذي كانت نهايته مثيرة جدا حيث بقيت الاعصاب مشدودة خصوصا بعد عودة فيتل الى الصراع على الفوز بعدما ضيق الخناق على باتون والونسو الذي استفاد من الصراع بين سائقي ماكلارين وريد بول لكي يبتعد في الصدارة بفارق حوالي 5ر2 ثانية عن ملاحقه، وحافظ على هذه الافضلية حتى خط النهاية فيما نجح فيتل في انتزاع المركز الثاني قبل لفة على الناية بتجاوز رائع.