أخبار البلد -   بدأت شركة أمريكية الإنتاج فعلياً لأول سيارة طائرة في العالم، وهي الفكرة العبقرية التي من شأنها أن تتغلب على أزمات المرور في المدن الكبرى والشوارع المكتظة، لكن سعرها لا يزال بعيداً عن متناول أيدي أغلب الناس، حيث يتجاوز ثمنها الـ300 ألف دولار أمريكي.

وقال تقرير نشرته جريدة «دايلي ميل» البريطانية، واطلعت عليه «القدس العربي»، إن السيارة الطائرة المستقبلية التي يبلغ ثمنها 235 ألف جنيه إسترليني (310 آلاف دولار أمريكي) تُمكّن السائقين من التحليق فوق زحام المرور، ويتم تجميعها يدوياً وليس آلياً في الولايات المتحدة.

والسيارة الطائرة تحمل اسم «Alef Model A Ultralight» ولديها ثماني مراوح مخفية في صندوق السيارة وغطاء المحرك للإقلاع في أي وقت.

وبعد الانتهاء من التحليق، يُمكن لهذه المركبة المستقبلية، التي يبلغ سعرها 235 ألف جنيه إسترليني، الهبوط والقيادة كأي سيارة عادية.

وبعد أكثر من عقد من التطوير، أعلنت شركة «Alef Aeronautics» الأمريكية أخيراً أن أول العملاء سيحصلون قريباً على سياراتهم الطائرة. وسيتم تجميع هذه المركبات المستقبلية يدوياً في مصنع الشركة في وادي السيليكون، كاليفورنيا.

ومع ذلك، تُصرّح شركة «أليف إيرونوتيكس» بأنّ تصنيع كل سيارة سيستغرق «عدة أشهر» قبل أن تصبح جاهزة للتسليم للعملاء.

وسيتم تسليم أولى السيارات المصنوعة يدوياً لعدد محدود من العملاء لاختبار هذه المركبات التجريبية في ظروف واقعية.

وتؤكد الشركة أن هذا التدرج في الإنتاج سيُمكّنها من معالجة أي مشاكل محتملة قبل بدء الإنتاج الكمي للسيارة الطائرة.

ويقول جيم دوخوفني، الرئيس التنفيذي لشركة «أليف إيرونوتيكس»: «يسرّنا أن نُعلن عن بدء إنتاج أول سيارة طائرة في الموعد المُحدد. لقد بذل الفريق جهداً كبيراً للالتزام بالجدول الزمني، لأننا نُدرك مدى ترقب الناس. وأخيراً، أصبحنا قادرين على بدء الإنتاج».

وعلى عكس سيارات الأجرة الطائرة التي تعتمد على المطارات أو مهابط الطائرات العمودية، تُؤكد «أليف إيرونوتيكس» أن سيارتها هي أول «سيارة طائرة» حقيقية قادرة على السير على الطرق والطيران في آنٍ واحد.

وتُعدّ سيارة موديل «A» مركبةً قانونيةً للسير على الطرقات، وطائرةً قادرةً على الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائي «eVTOL» بدون أجنحة.

وعلى الأرض، تسير سيارة موديل «A» تماماً كسيارة كهربائية عادية، بفضل أربعة محركات صغيرة في كل عجلة. لكن مقعد السائق مُحاطٌ أيضاً بمراوح قوية تُوفّر قوة دفع كافية للطيران بسرعة 177 كم/ساعة. ويسمح هيكل السيارة المصنوع من شبكة ألياف الكربون، والذي يبلغ قياسه حوالي خمسة أمتار في مترين، بمرور الهواء عبرها مع الحفاظ على شفرات المروحة الدوارة مغطاة بشكل آمن.

وتؤكد الشركة أن السيارة تتسع لقائد وراكب واحد، ويبلغ مداها 321 كيلومتراً على الأرض و177 كيلومتراً في الجو. ويزعم دوخوفني أن السيارة، الموجهة لعامة الناس، سهلة الاستخدام نسبياً، ولا يتطلب تعلم قيادتها سوى 15 دقيقة فقط.

وتُعدّ سيارة «موديل إيه ألترا لايت»، التي ستتوفر قريباً للعملاء، نموذجاً أولياً مُبسّطاً من سيارة «موديل إيه» الطائرة الرائدة من شركة «أليف».

ويبلغ وزن السيارة بالكامل 385 كيلوغراماً فقط، ما يسمح بتصنيفها كمركبة خفيفة الوزن «منخفضة السرعة»، وهو تصنيف قانوني للمركبات الكهربائية الصغيرة مثل عربات الغولف.

وهذا يعني أن سرعة السيارة ستُحدد بـ40 كم/ساعة على الطرق العامة في الولايات المتحدة، رغم قدرتها على تجاوز هذه السرعة.

وبعد حصولها على شهادة صلاحية الطيران من إدارة الطيران الفيدرالية «FAA» عام 2023، تقترب شركة «أليف إيرونوتيكس» من تحقيق حلمها بجعل سيارتها حقيقة واقعة، وذلك بعد أكثر من عقد من تأسيسها.

وتفيد الشركة بأنها تلقت 3500 طلب مسبق، بقيمة إجمالية تتجاوز 800 مليون جنيه إسترليني.

وتؤكد «أليف إيرونوتيكس» أن العملاء الأوائل سيُسمح لهم باختبار سياراتهم الطائرة في ظروف شديدة التحكم. وتضيف الشركة أن كل عميل سيخضع لتدريب على الامتثال والصيانة قبل الطيران. كما أن تصنيع كل سيارة يتضمن استخدام الروبوتات والتقنيات الصناعية واليدوية، مع إجراء اختبارات دقيقة لكل جزء على حدة، بالإضافة إلى عدد كبير من الرحلات التجريبية.

وسبق أن صرّح دوخوفني برغبته في تحويل الخيال العلمي إلى واقع ملموس، وبناء سيارة طائرة «بسعر معقول»، يُتوقع أن تصل تكلفتها إلى حوالي 25 ألف جنيه إسترليني عند إنتاجها بكميات كبيرة.

وتؤكد شركة «أليف إيرونوتيكس» أن عملية إنتاج النموذج «إيه» بالحجم الكامل ستُصبح آلية بالكامل، ولكن في الوقت الراهن، لا يُمكن إنتاج سوى عدد محدود منها.

سيارات الأجرة الطائرة المستقبلية

وأدى التقدم في المحركات الكهربائية وتقنية البطاريات والبرمجيات ذاتية القيادة إلى طفرة هائلة في مجال سيارات الأجرة الطائرة الكهربائية.

واستثمر لاري بيج، الرئيس التنفيذي لشركة ألفابت، الشركة الأم لـ«غوغل»، ملايين الدولارات في شركتي الطيران الناشئتين زي آيرو وكيتي هوك، اللتين تسعيان جاهدتين لتطوير سيارات أجرة طائرة كهربائية بالكامل.

ويُعتقد أن كيتي هوك تعمل على تطوير سيارة طائرة، وقد قدمت بالفعل أكثر من اثنتي عشرة طلب تسجيل طائرات مختلفة لدى إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية.

واستثمر بيج، الذي شارك في تأسيس غوغل مع سيرجي برين عام 1998 شخصياً 100 مليون دولار في الشركتين، اللتين لم تُعلنا بعد عن تقنيتهما أو تُقدما عرضاً توضيحياً لها.

وتعمل شركة إيرباص أيضاً بجد على تطوير مركبة كهربائية بالكامل للإقلاع والهبوط العمودي، حيث أكمل أحدث نموذج أولي لها من مشروع فاهانا، والذي يحمل اسم ألفا ون، رحلته التجريبية الأولى بنجاح في شباط/فبراير 2018.

وقد وصلت المروحية ذاتية القيادة إلى ارتفاع 16 قدماً (خمسة أمتار) قبل أن تعود إلى الأرض بسلام، واستغرقت الرحلة التجريبية 53 ثانية. وسبق لشركة إيرباص أن نشرت فيديو توضيحياً عالي الجودة، يُبرز رؤيتها لمشروع فاهانا.

ويكشف الفيديو عن طائرة أنيقة ذاتية القيادة تتسع لراكب واحد تحت مظلة قابلة للطيّ، تشبه في تصميمها واقي خوذة الدراجة النارية.

وشركة «إير سبيس إكس» هي شركة أخرى تطمح إلى نقل الركاب جواً. حيث وعدت هذه الشركة الناشئة، التي تتخذ من ديترويت في الولايات المتحدة مقراً لها، بنشر 2500 طائرة في أكبر 50 مدينة في الولايات المتحدة بحلول عام 2026. وكشفت «إير سبيس إكس» عن أحدث نماذجها الأولية، موبي-ون، في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات مطلع عام 2018.

ومثل منافسيها الأقرب، صُممت هذه الطائرة الكهربائية لنقل راكبين إلى أربعة ركاب، وهي قادرة على الإقلاع والهبوط العمودي.

وقد زودت إير سبيس إكس طائرتها باتصال إنترنت عالي السرعة، ما يتيح لك تصفح صفحة الأخبار على فيسبوك أثناء رحلتك إلى العمل.

وإلى جانب خدمات نقل الركاب والبضائع، تقول شركة «إير سبيس إكس» إن الطائرة يمكن استخدامها أيضاً في عمليات الإخلاء الطبي والإسعافي، فضلاً عن مهام الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع التكتيكية.

وحتى شركة أوبر تعمل على جعل خدمة النقل الجوي الخاصة بها متاحة جواً. وقد ناقش دارا خسروشاهي، الرئيس التنفيذي لشركة أوبر، خطط الشركة خلال مؤتمر تقني في كانون الثاني/يناير 2018، تحت اسم «أوبر إيليفيت». وقال: «أعتقد أن ذلك سيحدث خلال السنوات العشر القادمة».