الصورة التشويقية ظهرت على منصة ويبو الصينية، حيث نشرها رئيس مجلس إدارة جريت وول "وي جيانجون” يوم 23 يوليو احتفالاً بالذكرى الـ35 لتأسيس الشركة. ورغم أنه لم يصرّح بشكل مباشر عن السيارة، إلا أن الموديل المغطى بالقماش الأسود ظهر بارزاً في قلب الصورة، محاطاً بكبار التنفيذيين، وكأن لسان حال الشركة يقول: "ترقبوا قنبلة الموسم”.

من خلال ملامح الظل، يبدو أن السيارة تحمل سمات سيارات المحرك الوسطي: تصميم منخفض وعريض، وخلفية ممتدة على طريقة "لونغ تيل”. كما تُلاحظ فتحات تهوية كبيرة على الجوانب، ومقدمة هجومية مع مصابيح تبدو مستوحاة من تصاميم بورش، وكلها مؤشرات تؤكد الطابع الرياضي الخالص.

رغم غياب التفاصيل الرسمية، تشير التوقعات إلى أن السيارة ستعتمد على محرك V8 توين تيربو بسعة 4.0 لتر، تم تطويره داخل الشركة، مدعوماً بنظام هجين قابل للشحن. هذا المحرك ظهر لأول مرة في معرض شنغهاي 2025، وتخطط جريت وول لاستخدامه في عدة سيارات رياضية وبيك أب عالية الأداء.

وأكدت المديرة التقنية "وو هويسياو” في أبريل الماضي أن تطوير السوبركار استغرق خمس سنوات كاملة، مع تركيز خاص على الأداء العالي دون الوصول إلى أسعار خيالية. وأضافت أن السيارة ستحمل هيكلاً أحادياً من ألياف الكربون، وستتفوق – حسب وصفها – على "فيراري SF90”. بل إن الشركة استعانت بخبراء أوروبيين في تطوير الديناميكا الهوائية والتوجيه لاختبار أدائها على الحلبات.

حتى الآن، لم تُعلن جريت وول عن موعد تدشين رسمي، لكن التوقعات تشير إلى إمكانية الكشف عنها قبل نهاية 2025. وتشير مصادر مطلعة إلى أن السعر سيبدأ من أكثر من مليون يوان صيني (ما يعادل نحو 140,000 دولار أمريكي أو 525,000 ريال سعودي).

مقارنة بذلك، يبدأ سعر هايبر SSR الكهربائية من GAC من حوالي 1,286,000 يوان (179,200 دولار)، فيما تنطلق BYD يانغوانغ U9 من 1,680,000 يوان (234,200 دولار)، مما يجعل عرض جريت وول أقل سعراً بكثير رغم امتلاكها لمواصفات ميكانيكية أكثر تقليدية.

وإذا صدقت الوعود وحققت جريت وول المعادلة الصعبة بين الأداء العالي والسعر المعقول، فقد نكون أمام أول سوبركار صيني قادر فعلاً على منافسة أساطير مثل فيراري ولامبورغيني على أرضية الحلبات.. وبجمهور عالمي.