أودي تفتتح بطولة العالم لسباقات التحمل FIA WEC بانتصار ثنائي
• فوز كابيللو/كريستنسن/ماكنيش بفارق 4 لفات
• أداء ناجح لـ أودي R18 TDI في سباقها الأخير
• الفوز العاشر لـ أودي في سباق سيبرينغ 12ساعة
• فوز كابيللو/كريستنسن/ماكنيش بفارق 4 لفات
• أداء ناجح لـ أودي R18 TDI في سباقها الأخير
• الفوز العاشر لـ أودي في سباق سيبرينغ 12ساعة
اخبار البلد_ أمهرت أودي R18 TDI توقيعها الأخير بألوان الفوز في سباق سيبرينغ 12 ساعة الأميركي باكورة FIA بطولة العالم لسباقات التحمل WEC، إذ تمكن الفريق المخضرم المكون من ديندو كابيللو/توم كريستنسن/ألان ماكنيش من إحراز فوزاً مستحقاً لأودي، في حين أكمل فرحة الفوز في سباق الـ 12 ساعة الشهير كل من السائق الجديد لوا دوفال وتيمو بيرنارد ورومان دوما خلف مقود الـ R18 TDI رقم 3.
كانت الـ 12 ساعة في حلبة سيبرينغ الأميركية مفعمة بالأحداث الدراماتيكية تخللتها دخول سيارة الأمان مرات عدة، الأمر الذي كان يقلب موازين المنافسة باستمرار لاسيما بالنسبة لسيارة أودي رقم 2 بقيادة كابيللو/ كريستنسن/ ماكنيش الذين لم يذوقوا حلاوة الفوز بسهولة. إلا أن منافسهم الأقرب كان فريق أودي مع السيارة رقم 3 بقيادة كل من دوفال/بيرنارد/دوما، إذ لم يتعدى الفارق بين السيارتين بضع ثوان طيلة الساعات الـ 10 الأولى من عمر السباق (12 ساعة)، إلا أن أودي R18 TDI رقم 3 تأخرت عن شقيقتها بفارق أربع لفات قبل نهاية السباق بقليل بعد أن اصطدمت بسيارة أخرى منافسة.
وعلى الرغم من المنافسة التي جمعت بين سيارتي أودي طيلة لفات السباق، إلا أن هذا لم يمنع فريق أودي سبورت خويست من التكاتف مع بعضهم البعض للتخطيط ووضع الاستراتيجيات التي تضمن للسيارتين انهاء السباق في المركزين الأول والثاني، وذلك من خلال تخطيط وقفات الصيانة التي كان لها الدور الكبير في صد هجمات الفرق المنافسة على غرار HPD هوندا الذي أنهى سباقه في المركز الثالث. الجدير بالذكر أن سباق الـ 12 ساعة قد شهد عدة حوادث إلا أن حكمة سائقي فريق أودي ساهمت في ابقاء الـ R18 TDI بعيدة عن تلك الأحداث الدراماتيكية.
كما تجدر الإشارة إلى أن توم كريستنسن قد تمكن بفوزه في باكورة جولات بطولة العالم للتحمل في سيبرينغ من كسر رقمه القياسي في عدد مرات الفوز في السباق الأميركي من خمس إلى ست انتصارات مقابل تسجيل كابيللو انتصاره الخامس والرابع لماكنيش علماً أن الفريق ذاته قد تمكن من تحقيق الفوز لصالح أودي في سباق سيبرينغ منذ ثلاثة أعوام.
أما بالنسبة لسيارة أودي R18 TDI الثالثة رقم 1، فكانت قد نجحت من الانطلاق من المركز الأول بعد تسجيلها أسرع زمن في التجارب التأهيلية، إلا أنها تعرضت لمشكلة كهربائية في نظام نقل الحركة في منتصف السباق مما اضطرها للدخول إلى منطقة الصيانة لتتلاشى آمال سائقيها لوتيرر/تريلويه/فيسلر من انهاء السباق في مركز متقدم أيضاً، الأمر الذي لم يتمكن معه الفريق من انهاء السباق في مركز أفضل من 16 في الترتيب العام والخامس في فئة LMP1. "أتوجه بالتهنئة إلى فريق أودي على هذا الأداء الرائع والفوز بالمركزين الأول والثاني" قال أندريه لوتيرر الفائز في سباق لومان 24 ساعة الماضي وسائق سيارة أودي رقم 1 في هذا السباق واضاف: "المشاكل التقنية في رياضة السيارات أمر متوقع، إلا أننا تمكنا من تحقيق أسرع زمن في التجارب التأهيلية وأسرع لفة في السباق وهو ما يؤكد قدرتنا على المنافسة وتحقيق أفضل النتائج. هدفنا في سباق سيبرينغ العام القادم هو انهاء السباق في مقدمة الصفوف."
ومن جهته، أعرب توم كريستنسن عن فرحته الكبيرة بهذا الفوز قائلاً: "انه شعور رائع بالتأكيد، فالسيارة كانت على أفضل ما يرام كما تمكنت مع زميلي في الفريق ألان (ماكنيش) وديندو (كابيللو) من إيصال السيارة إلى خط النهاية بسلام بالرغم من الحوادث الكثيرة التي وقعت والتحدي الكبير الذي واجهناه مع السيارات المتأخرة. إنها نتيجة رائعة وتدعونا جميعاً للفخر". وأضاف: "نتطلع الآن للمشاركة في الجولة المقبلة في سبا-فرانكورشان على متن سيارة أودي R18 الهجينة التي دون أدنى شك ستساهم كثيراً في تطوير هذه التقنية للسيارات الانتاجية."
تجدر الإشارة إلى أن السباق الثاني في روزنامة بطولة العالم لسباقات التحمل سيكون في حلبة سبا-فرانكورشان البلجيكية في الخامس من شهر مايو، وسيستمر السباق لـ 6 ساعات كاملة.
نتائج سباق سيبرينغ 12 ساعة
المركز / السائقون / السيارة / اللفات
1 / كابيللو، كريستنسن، ماكنيش / أودي R18 TDI / 325
2 / بيرنارد، دوما، دوفال / أودي R18 TDI / بفارق 4 لفات
3 / بوتوليتشيو، دالزيل، سارازان / HPD هوندا / بفارق 6 لفات
4 / توكير، بوشوت، باربوسا / HPD هوندا / بفارق 6 لفات
5 / نيكوليه، لاييه، بلا / مورغان-جود / بفارق 7 لفات
6 / كولارد، بوليون، جوسيه / بيسكارولو-جود / بفارق 7 لفات
7 / بيريز كومبانس، كافير، اياري / أوريكا / بفارق 8 لفات
8 / دايسون، سميث، كانيه / لولا-مازدا / بفارق 8 لفات
9 / زوغيل، غونزاليز، جوليان / زايتيك / بفارق 9 لفات
10 / ليفينتيس، واتس، كانيه / HPD هوندا / بفارق 9 لفات
كانت الـ 12 ساعة في حلبة سيبرينغ الأميركية مفعمة بالأحداث الدراماتيكية تخللتها دخول سيارة الأمان مرات عدة، الأمر الذي كان يقلب موازين المنافسة باستمرار لاسيما بالنسبة لسيارة أودي رقم 2 بقيادة كابيللو/ كريستنسن/ ماكنيش الذين لم يذوقوا حلاوة الفوز بسهولة. إلا أن منافسهم الأقرب كان فريق أودي مع السيارة رقم 3 بقيادة كل من دوفال/بيرنارد/دوما، إذ لم يتعدى الفارق بين السيارتين بضع ثوان طيلة الساعات الـ 10 الأولى من عمر السباق (12 ساعة)، إلا أن أودي R18 TDI رقم 3 تأخرت عن شقيقتها بفارق أربع لفات قبل نهاية السباق بقليل بعد أن اصطدمت بسيارة أخرى منافسة.
وعلى الرغم من المنافسة التي جمعت بين سيارتي أودي طيلة لفات السباق، إلا أن هذا لم يمنع فريق أودي سبورت خويست من التكاتف مع بعضهم البعض للتخطيط ووضع الاستراتيجيات التي تضمن للسيارتين انهاء السباق في المركزين الأول والثاني، وذلك من خلال تخطيط وقفات الصيانة التي كان لها الدور الكبير في صد هجمات الفرق المنافسة على غرار HPD هوندا الذي أنهى سباقه في المركز الثالث. الجدير بالذكر أن سباق الـ 12 ساعة قد شهد عدة حوادث إلا أن حكمة سائقي فريق أودي ساهمت في ابقاء الـ R18 TDI بعيدة عن تلك الأحداث الدراماتيكية.
كما تجدر الإشارة إلى أن توم كريستنسن قد تمكن بفوزه في باكورة جولات بطولة العالم للتحمل في سيبرينغ من كسر رقمه القياسي في عدد مرات الفوز في السباق الأميركي من خمس إلى ست انتصارات مقابل تسجيل كابيللو انتصاره الخامس والرابع لماكنيش علماً أن الفريق ذاته قد تمكن من تحقيق الفوز لصالح أودي في سباق سيبرينغ منذ ثلاثة أعوام.
أما بالنسبة لسيارة أودي R18 TDI الثالثة رقم 1، فكانت قد نجحت من الانطلاق من المركز الأول بعد تسجيلها أسرع زمن في التجارب التأهيلية، إلا أنها تعرضت لمشكلة كهربائية في نظام نقل الحركة في منتصف السباق مما اضطرها للدخول إلى منطقة الصيانة لتتلاشى آمال سائقيها لوتيرر/تريلويه/فيسلر من انهاء السباق في مركز متقدم أيضاً، الأمر الذي لم يتمكن معه الفريق من انهاء السباق في مركز أفضل من 16 في الترتيب العام والخامس في فئة LMP1. "أتوجه بالتهنئة إلى فريق أودي على هذا الأداء الرائع والفوز بالمركزين الأول والثاني" قال أندريه لوتيرر الفائز في سباق لومان 24 ساعة الماضي وسائق سيارة أودي رقم 1 في هذا السباق واضاف: "المشاكل التقنية في رياضة السيارات أمر متوقع، إلا أننا تمكنا من تحقيق أسرع زمن في التجارب التأهيلية وأسرع لفة في السباق وهو ما يؤكد قدرتنا على المنافسة وتحقيق أفضل النتائج. هدفنا في سباق سيبرينغ العام القادم هو انهاء السباق في مقدمة الصفوف."
ومن جهته، أعرب توم كريستنسن عن فرحته الكبيرة بهذا الفوز قائلاً: "انه شعور رائع بالتأكيد، فالسيارة كانت على أفضل ما يرام كما تمكنت مع زميلي في الفريق ألان (ماكنيش) وديندو (كابيللو) من إيصال السيارة إلى خط النهاية بسلام بالرغم من الحوادث الكثيرة التي وقعت والتحدي الكبير الذي واجهناه مع السيارات المتأخرة. إنها نتيجة رائعة وتدعونا جميعاً للفخر". وأضاف: "نتطلع الآن للمشاركة في الجولة المقبلة في سبا-فرانكورشان على متن سيارة أودي R18 الهجينة التي دون أدنى شك ستساهم كثيراً في تطوير هذه التقنية للسيارات الانتاجية."
تجدر الإشارة إلى أن السباق الثاني في روزنامة بطولة العالم لسباقات التحمل سيكون في حلبة سبا-فرانكورشان البلجيكية في الخامس من شهر مايو، وسيستمر السباق لـ 6 ساعات كاملة.
نتائج سباق سيبرينغ 12 ساعة
المركز / السائقون / السيارة / اللفات
1 / كابيللو، كريستنسن، ماكنيش / أودي R18 TDI / 325
2 / بيرنارد، دوما، دوفال / أودي R18 TDI / بفارق 4 لفات
3 / بوتوليتشيو، دالزيل، سارازان / HPD هوندا / بفارق 6 لفات
4 / توكير، بوشوت، باربوسا / HPD هوندا / بفارق 6 لفات
5 / نيكوليه، لاييه، بلا / مورغان-جود / بفارق 7 لفات
6 / كولارد، بوليون، جوسيه / بيسكارولو-جود / بفارق 7 لفات
7 / بيريز كومبانس، كافير، اياري / أوريكا / بفارق 8 لفات
8 / دايسون، سميث، كانيه / لولا-مازدا / بفارق 8 لفات
9 / زوغيل، غونزاليز، جوليان / زايتيك / بفارق 9 لفات
10 / ليفينتيس، واتس، كانيه / HPD هوندا / بفارق 9 لفات
