اخبار البلد_ بعد تقديم إقليمي مدوٍّ أمام جمهور الشرق الأوسط في معرض دبي الدولي للسيارات 2011، وصل الجيل السابع الجديد من "911 كاريرا" 911 Carrera و"911 كاريرا إس" كوبيه إلى مركز بورشه الأردن، نقل للسيارات. وقد خضعت هذه السيارة الأسطورية إلى عملية إعادة تصميم كاملة، ألهبت حماس عشّاق السيارات الرياضية الأصيلة الذين ينتظرونها بفارغ الصبر.
تطلّ "911 كاريرا" الجديدة، التي اعتقد الكثيرون أنه لا مجال لتحسينها أكثر، بصورة ظلّية ممتدة ومسطحة أكثر من السابق مع خطوط محيطية مثيرة وتفاصيل مصممة بعناية فائقة. وقد ازداد طول قاعدة عجلات السيارة بمقدار 100 ملم وانخفض ارتفاعها عن الطريق، لتوفر ثباتاً ديناميكياً أفضل، ما يضمن متعة قيادة أفضل لعشّاق 911 المخلصين الذين لا يرضون سوى بالأفضل.
وقال جورج ويلز، العضو المنتدب لدى بورشه الشرق الأوسط وأفريقيا م.م.ح: "هذه محطة بارزة تمثل بداية عهد جديد لشركة بورشه، خاصة وأن 911 كاريرا تُعتبر بمثابة معيار عالمي لما يجب أن تكون عليه السيارة الرياضية. لقد أعرب عملاؤنا وعشاق بورشه عن دهشتهم وذهولهم بالطراز الجديد، والآن بات بإمكانهم شراء السيارة التي تغنّى النقاد وعشاق بورشه بمتعة القيادة الأسطورية التي توفرها." وأضاف: "تبلغ نسبة المقوّمات الجديدة في السيارة، بالتناغم مع تلك التي جرى تطويرها جذرياً، 90 بالمئة، لتكون النتيجة "أفضل 911 على الإطلاق" كما كان مطلوباً تماماً. وما الدليل على ذلك، سوى توقيت السيارة الخاطف لاجتياز حلبة "نوردشلايفه" الشهيرة في "نوربورغرينغ"، والذي يبلغ 7 دقائق و40 ثانية فحسب، أي أسرع من الطراز السابق بفارق كبير يبلغ 14 ثانية."
وختم ويلز قائلاً: "مع تاريخ عريق يمتد حوالى خمسة عقود من الزمن، تحافظ 911 الجديدة على لقبها كسيارة بورشه الرياضية الأسطورية من دون منازع."
تمتاز "911 كاريرا" بأنها السيارة الأولى في العالم التي تتضمن علبة تروس يدوية من سبع سرعات. كما أنها السيارة الرياضية الأولى المزودة بوظيفة "إبحار"Coasting جديدة، تتوفر مع علبة تروس Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) بقابضين، بالإضافة إلى وظيفة "تشغيل/إيقاف" أوتوماتيكية للمحرك ومساعد مقود كهروميكانيكي جديد يضمن دقة واستجابة أفضل من السابق بالتناغم مع فعالية أكبر وانخفاض في استهلاك الوقود.
على صعيد المحرك، تتضمن "911 كاريرا" محرك بوكسر رياضياً من ست أسطوانات سعة 3.4 ليترات بقوة 350 حصاناً، يدفع السيارة إلى سرعة قصوى ممتازة تبلغ 289 كلم/س. وهو يستهلك الوقود بمعدّل 8.2 ليتر/100 كلم فحسب، أي أقل بنسبة 16 بالمئة من الجيل السابق، ما يتيح لـ "911 كاريرا" تسجيل اسمها بأحرف ذهبية كأول سيارة بورشه رياضية تتدنى انبعاثاتها عن حاجز الـ 200 غرام/كلم المنيع، مع 194 غرام/كلم من ثاني أكسيد الكربون.
أما بالنسبة إلى "911 كاريرا إس"، فتحتضن محرك بوكسر من ست أسطوانات سعة 3.8 ليترات بقوة 400 حصان، يخوّلها التسارع من صفر إلى 100 كلم/س في غضون 4.3 ثوانٍ. وينخفض هذا التوقيت إلى 4.1 ثانية فحسب عند الضغط على مفتاح تشغيل "سبورت بلاس" Sport Plus (أي "رياضي أكثر") المتوفر مع "رُزمة سبورت كرونو" الاختيارية. أما على صعيد أنظمة التحكم، فيتوفر "نظام بورشه للتحكم الديناميكي بالهيكل" Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) في "911 كاريرا إس"، ويسجّل "نظام بورشه لتوجيه عزم الدوران" Porsche Torque Vectoring (PTV) إطلالته الأولى في هذه السيارة كتجهيز قياسي.
من جهة أخرى، حظيت "911 كاريرا" بجسم جديد بالكامل خفيف الوزن ذي بنية ذكية من الألمنيوم والفولاذ، يعود الفضل إليه في خفض وزن السيارة بمقدار كبير يصل إلى 45 كلغ، بالتناغم مع تحقيق صلابة أفضل بكثير. وبفضل الخطوات العديدة المعتمدة لتعزيز دينامية السيارة الهوائية، من ضمنها استبدال عاكس الهواء الخلفي السابق بآخر أعرض قابل للامتداد بشكل متغيّر، جرى الحدّ من قوى الرفع العاملة على "911 كاريرا" الجديدة.
ولم يقتصر التغيير الجذري الذي اعترى الجيل الجديد من 911 على التصميم الخارجي، بل شمل أيضاً مقصورة الركاب التي قام فريق تصميم بورشه في "فايساخ" بإعادة تصميمها بالكامل، مستلهماً ملامحها من طراز بورشه "كاريرا جي تي" Carrera GT الرياضي الخارق. نتيجة لذلك، بات السائق مندمجاً بشكل أوثق بحجرة القيادة، بفضل اعتماد كونسول وسطي مرتفع في مقدمته واتخاذ مقبض علبة التروس وضعية مرتفعة قريبة من المقود، كما هو معتاد في سيارات السباق.
لا شكّ في أن نطاق الصفات المتناقضة المعهودة في طراز بورشه "911 كاريرا"، مثل الأداء والديناميكية من جهة والفعالية والعملية اليومية من جهة أخرى، قد اتّسع مع الجيل الجديد لتتعزز بذلك هوية هذه السيارة أكثر من أي وقت مضى.
بدوره قال مدير مركز بورشه الأردن عماد حنانيا ،: "أحيط تقديم الجيل الجديد من 911 بحماس منقطع النظير، الواقع الذي يؤكده الإقبال والاهتمام الكبيرين من عملائنا بهذه السيارة. لذلك، أتوقع من فريق عملنا بذل أقصى جهد ممكن طوال العام 2012 لتلبية طلب العملاء المرتفع." وأضاف قائلاً: "بفضل التجهيزات الاختيارية اللامتناهية تقريباً التي توفرها بورشه للسيارة، من خلال "بورشه إكسكلوسيف" Porsche Exclusive و"بورشه تي إكويبمنت" Porsche Tequipment، ستكون كل بورشه 911 كاريرا نراها على طرقاتنا فريدة مثل سائقها."
سيبدأ تسليم طرازيْ بورشه "911 كاريرا" و"911 كاريرا إس" كوبيه الجديدين فيالسادس والعشرون من فبراير 2012.
تطلّ "911 كاريرا" الجديدة، التي اعتقد الكثيرون أنه لا مجال لتحسينها أكثر، بصورة ظلّية ممتدة ومسطحة أكثر من السابق مع خطوط محيطية مثيرة وتفاصيل مصممة بعناية فائقة. وقد ازداد طول قاعدة عجلات السيارة بمقدار 100 ملم وانخفض ارتفاعها عن الطريق، لتوفر ثباتاً ديناميكياً أفضل، ما يضمن متعة قيادة أفضل لعشّاق 911 المخلصين الذين لا يرضون سوى بالأفضل.
وقال جورج ويلز، العضو المنتدب لدى بورشه الشرق الأوسط وأفريقيا م.م.ح: "هذه محطة بارزة تمثل بداية عهد جديد لشركة بورشه، خاصة وأن 911 كاريرا تُعتبر بمثابة معيار عالمي لما يجب أن تكون عليه السيارة الرياضية. لقد أعرب عملاؤنا وعشاق بورشه عن دهشتهم وذهولهم بالطراز الجديد، والآن بات بإمكانهم شراء السيارة التي تغنّى النقاد وعشاق بورشه بمتعة القيادة الأسطورية التي توفرها." وأضاف: "تبلغ نسبة المقوّمات الجديدة في السيارة، بالتناغم مع تلك التي جرى تطويرها جذرياً، 90 بالمئة، لتكون النتيجة "أفضل 911 على الإطلاق" كما كان مطلوباً تماماً. وما الدليل على ذلك، سوى توقيت السيارة الخاطف لاجتياز حلبة "نوردشلايفه" الشهيرة في "نوربورغرينغ"، والذي يبلغ 7 دقائق و40 ثانية فحسب، أي أسرع من الطراز السابق بفارق كبير يبلغ 14 ثانية."
وختم ويلز قائلاً: "مع تاريخ عريق يمتد حوالى خمسة عقود من الزمن، تحافظ 911 الجديدة على لقبها كسيارة بورشه الرياضية الأسطورية من دون منازع."
تمتاز "911 كاريرا" بأنها السيارة الأولى في العالم التي تتضمن علبة تروس يدوية من سبع سرعات. كما أنها السيارة الرياضية الأولى المزودة بوظيفة "إبحار"Coasting جديدة، تتوفر مع علبة تروس Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) بقابضين، بالإضافة إلى وظيفة "تشغيل/إيقاف" أوتوماتيكية للمحرك ومساعد مقود كهروميكانيكي جديد يضمن دقة واستجابة أفضل من السابق بالتناغم مع فعالية أكبر وانخفاض في استهلاك الوقود.
على صعيد المحرك، تتضمن "911 كاريرا" محرك بوكسر رياضياً من ست أسطوانات سعة 3.4 ليترات بقوة 350 حصاناً، يدفع السيارة إلى سرعة قصوى ممتازة تبلغ 289 كلم/س. وهو يستهلك الوقود بمعدّل 8.2 ليتر/100 كلم فحسب، أي أقل بنسبة 16 بالمئة من الجيل السابق، ما يتيح لـ "911 كاريرا" تسجيل اسمها بأحرف ذهبية كأول سيارة بورشه رياضية تتدنى انبعاثاتها عن حاجز الـ 200 غرام/كلم المنيع، مع 194 غرام/كلم من ثاني أكسيد الكربون.
أما بالنسبة إلى "911 كاريرا إس"، فتحتضن محرك بوكسر من ست أسطوانات سعة 3.8 ليترات بقوة 400 حصان، يخوّلها التسارع من صفر إلى 100 كلم/س في غضون 4.3 ثوانٍ. وينخفض هذا التوقيت إلى 4.1 ثانية فحسب عند الضغط على مفتاح تشغيل "سبورت بلاس" Sport Plus (أي "رياضي أكثر") المتوفر مع "رُزمة سبورت كرونو" الاختيارية. أما على صعيد أنظمة التحكم، فيتوفر "نظام بورشه للتحكم الديناميكي بالهيكل" Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) في "911 كاريرا إس"، ويسجّل "نظام بورشه لتوجيه عزم الدوران" Porsche Torque Vectoring (PTV) إطلالته الأولى في هذه السيارة كتجهيز قياسي.
من جهة أخرى، حظيت "911 كاريرا" بجسم جديد بالكامل خفيف الوزن ذي بنية ذكية من الألمنيوم والفولاذ، يعود الفضل إليه في خفض وزن السيارة بمقدار كبير يصل إلى 45 كلغ، بالتناغم مع تحقيق صلابة أفضل بكثير. وبفضل الخطوات العديدة المعتمدة لتعزيز دينامية السيارة الهوائية، من ضمنها استبدال عاكس الهواء الخلفي السابق بآخر أعرض قابل للامتداد بشكل متغيّر، جرى الحدّ من قوى الرفع العاملة على "911 كاريرا" الجديدة.
ولم يقتصر التغيير الجذري الذي اعترى الجيل الجديد من 911 على التصميم الخارجي، بل شمل أيضاً مقصورة الركاب التي قام فريق تصميم بورشه في "فايساخ" بإعادة تصميمها بالكامل، مستلهماً ملامحها من طراز بورشه "كاريرا جي تي" Carrera GT الرياضي الخارق. نتيجة لذلك، بات السائق مندمجاً بشكل أوثق بحجرة القيادة، بفضل اعتماد كونسول وسطي مرتفع في مقدمته واتخاذ مقبض علبة التروس وضعية مرتفعة قريبة من المقود، كما هو معتاد في سيارات السباق.
لا شكّ في أن نطاق الصفات المتناقضة المعهودة في طراز بورشه "911 كاريرا"، مثل الأداء والديناميكية من جهة والفعالية والعملية اليومية من جهة أخرى، قد اتّسع مع الجيل الجديد لتتعزز بذلك هوية هذه السيارة أكثر من أي وقت مضى.
بدوره قال مدير مركز بورشه الأردن عماد حنانيا ،: "أحيط تقديم الجيل الجديد من 911 بحماس منقطع النظير، الواقع الذي يؤكده الإقبال والاهتمام الكبيرين من عملائنا بهذه السيارة. لذلك، أتوقع من فريق عملنا بذل أقصى جهد ممكن طوال العام 2012 لتلبية طلب العملاء المرتفع." وأضاف قائلاً: "بفضل التجهيزات الاختيارية اللامتناهية تقريباً التي توفرها بورشه للسيارة، من خلال "بورشه إكسكلوسيف" Porsche Exclusive و"بورشه تي إكويبمنت" Porsche Tequipment، ستكون كل بورشه 911 كاريرا نراها على طرقاتنا فريدة مثل سائقها."
سيبدأ تسليم طرازيْ بورشه "911 كاريرا" و"911 كاريرا إس" كوبيه الجديدين فيالسادس والعشرون من فبراير 2012.
