ويدخل الخط -وطوله 2298 كيلومترا وتعمل اجزاء منه بالفعل- الخدمة بالكامل يوم الأربعاء المقبل ليقلص زمن الرحلة الى أقل من عشر ساعات باستخدام قطارات تصل سرعتها الى 300 كيلومتر في الساعة.
والخط الجديد يمنح وزارة السكك الحديدية التي تعاني من فضائح ومشاكل فرصة للتكفير عن خطاياها.
ولقي 40 شخصا مصرعهم في حادث لقطار فائق السرعة في يوليو تموز 2011 ما اثار القلق بشأن سلامة الشبكة سريعة النمو وهدد خطط تصدير تكنولوجيا القطارات فائقة السرعة.
وقال تشو لي رئيس قسم العلوم والتكنولوجيا في الوزارة للصحفيين على متن رحلة تجريبية من بكين الى مدينة تشنغتشو بوسط البلاد: "نفذنا مجموعة كاملة من الاجراءات الفعالة لادارة السلامة".
وتباطأت الاستثمارات في السكك الحديدية بشكل حاد في اعقاب حادث 2011 واوردت وسائل الاعلام في وقت سابق ان الحكومة خفضت الاستثمارات المزمعة في السكك الحديدية بواقع 500 مليار يوان (27ر80 مليار دولار) الى 3ر2 تريليون يوان في الخطة الخمسية التي تنتهي في 2015.
واعلنت الحكومة الصينية التزامها المستمر بمد خطوط سكك حديدية فائقة السرعة بين المدن الكبرى في الصين وتخطط لان تمتد شبكة السكك الحديدية الى روسيا ودول جنوب شرق اسيا.
وقال تشو: "القطارات فائقة السرعة ضرورية للتنمية الوطنية وللمواطنين وللاتصالات الاقليمية. عززت الكثير من الدول اقتصادها بتطوير خطوط سكك حديدية فائقة السرعة".
