رغم رفع قرار وقف الرحلات مساء الجمعة واستئناف حركة الطيران تدريجيا، فإنحركة الطيران في الولايات المتحدة تواجه اضطرابا واسع النطاق لليوم الثاني على التوالي.

وأدى عطل في أنظمة الاتصالات والمراقبة الجوية إلى إصدار إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية أمرا استثنائيا بوقف إقلاع الرحلات من جميع المطارات الأمريكية لأكثر من 4 ساعات، في واحدة من أكبر أزمات الطيران التي تشهدها البلاد منذ سنوات.

ورغم رفع قرار وقف الرحلات مساء الجمعة واستئناف حركة الطيران تدريجياً، فإن تداعيات العطل امتدت إلى يوم السبت، مع استمرار إلغاء وتأخير آلاف الرحلات، وتكدس المسافرين في المطارات، وتعثر حركة الطيران الدولية المرتبطة بالولايات المتحدة. وفيما تؤكد إدارة الرئيس دونالد ترامب أن الطيران آمن وأن الخلل لم يؤثر على سلامة الطائرات الموجودة في الجو، أثارت الأزمة تساؤلات بشأن تقادم البنية التكنولوجية المسؤولة عن إدارة المجال الجوي الأمريكي، ومدى قدرة السلطات على منع تكرار مثل هذه الحوادث.

وبدأت الأزمة بعد ظهر الجمعة 13 نوفمبر، عندما أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) أمرا بوقف إقلاع الرحلات الجوية من المطارات في مختلف أنحاء الولايات المتحدة، إثر خلل واسع في الاتصالات وأنظمة المراقبة التابعة لمراكز مراقبة الحركة الجوية.

وأعلنت الإدارة أن القرار اتخذ في ظروف استثنائية وبدافع احترازي يتعلق بالسلامة، بعدما واجهت مراكز مراقبة الحركة الجوية اضطرابات أثرت على أنظمة الرادار والاتصالات، ما دفع السلطات إلى تعليق الإقلاع على نطاق وطني إلى حين استعادة القدرة على تشغيل الأنظمة بصورة مستقرة.

وكان أكثر من 3500 طائرة تحلق في الأجواء الأمريكية لحظة صدور القرار، بحسب وزير النقل شون دافي، الذي أكد أن جميع الطائرات تمكنت من الهبوط بأمان، دون تسجيل حالات تعرضت فيها الرحلات لخطر مباشر نتيجة الحادث.

واستمر وقف الإقلاع أكثر من أربع ساعات، قبل أن تعلن إدارة الطيران الفيدرالية رفعه قرابة الساعة 8:20 مساء الجمعة بالتوقيت الشرقي، والسماح باستئناف الرحلات تدريجياً بالتنسيق مع مراكز مراقبة الحركة الجوية.

ورغم أن القرار لم يكن الأول من نوعه في تاريخ الطيران الأمريكي، فإنه يُعد من أوسع عمليات وقف الرحلات منذ هجمات 11 سبتمبر 2001. وكانت آخر حالة مماثلة على مستوى البلاد في يناير 2023، عندما أدى عطل في نظام إلكتروني لإشعارات الطيارين إلى اضطراب الحركة الجوية، لكنه استمر أقل من ساعتين.

عشرات آلاف الرحلات المتأثرة.. نحو 50 ألف حالة إلغاء وتأخير خلال يومين

لم ينته تأثير الأزمة برفع قرار وقف الإقلاع، إذ وجدت شركات الطيران نفسها أمام مهمة معقدة لإعادة تنظيم جداول الرحلات والطائرات وأطقم الطيران التي تعطلت تحركاتها خلال فترة التوقف.

وبحسب بيانات موقع تتبع الرحلات FlightAware، تجاوز عدد الرحلات الملغاة 12 ألفاً و500 رحلة خلال يومي الجمعة والسبت، فيما اقترب إجمالي الرحلات الملغاة أو المتأخرة من 50 ألف رحلة، وفق تحديثات صباح السبت.

وسجل يوم الجمعة وحده أكثر من 9 آلاف رحلة ملغاة، ونحو 7 آلاف رحلة متأخرة، فيما استمر الاضطراب السبت مع إلغاء آلاف الرحلات الإضافية وتأخر عدد كبير منها.

وأظهرت بيانات السبت أن شركات الطيران الكبرى كانت لا تزال تواجه صعوبات كبيرة في استعادة جداولها المعتادة؛ إذ ألغت شركة دلتا نحو 20% من رحلاتها المقررة، ويونايتد نحو 17%، وأمريكان إيرلاينز قرابة 16%، وفق تحديثات متفاوتة لبيانات حركة الطيران خلال ساعات الصباح.

وحذرت شركات الطيران من أن الأرقام مرشحة للتغير مع استمرار عمليات إعادة جدولة الرحلات، وإعادة توزيع الطائرات وأطقم العمل بين المطارات.

وتجاوز حجم الاضطراب بكثير ما خلفه عطل يناير 2023، الذي تسبب في نحو 1300 رحلة ملغاة وأكثر من 10 آلاف رحلة متأخرة، ما يعكس اتساع نطاق الأزمة الحالية وتأثيرها على منظومة الطيران الأمريكية.

المطارات الأكثر تضررا.. نيويورك ونيوارك وديترويت ضمن بؤر الازدحام

امتدت آثار الأزمة إلى مطارات أمريكية رئيسية، وسط تكدس المسافرين وطوابير طويلة أمام مكاتب شركات الطيران، وتغير مستمر في مواعيد الإقلاع والوصول.

وضمت قائمة المطارات التي سجلت اضطرابات كبيرة في رحلات المغادرة، وفق موقع Flightradar24، كلا من:

• مطار لاغوارديا ومطار جون إف كينيدي في نيويورك.

• مطار نيوارك ليبرتي في ولاية نيوجيرسي.

• مطار ديترويت متروبوليتان في ولاية ميشيغان.

• مطار لويفيل محمد علي الدولي في كنتاكي.

• مطار كانساس سيتي الدولي في ميزوري.

• مطار برمنغهام-شاتلزوورث في ألاباما.

• مطار ألباكركي الدولي في نيو مكسيكو.

• مطار برادلي الدولي في ولاية كونيتيكت.

• مطار سبوكان الدولي في ولاية واشنطن.

وفي مطار نيوارك، بدت آثار الأزمة واضحة صباح السبت، بعدما عادت أعداد كبيرة من المسافرين الذين تعذر عليهم السفر الجمعة، في محاولة للحاق برحلات أعيد حجزها.

وأظهرت لوحات المغادرة أن نحو نصف رحلات شركة يونايتد في إحدى صالات المطار كانت متأخرة أو ملغاة، فيما تمكنت رحلات أخرى من الإقلاع، وإن بعد تأخيرات متفاوتة.

أما في مطار أتلانتا هارتسفيلد جاكسون، أحد أكثر مطارات العالم ازدحاماً، فقد اضطر مسافرون إلى قضاء الليل داخل مباني المطار بعدما تعذر عليهم العثور على رحلات بديلة أو أماكن إقامة مناسبة.

ونقلت شبكة CNN عن مسافر كان في طريقه من كانكون المكسيكية إلى هارتفورد الأمريكية، أن طائرته وصلت إلى أتلانتا، لكن رحلته التالية ألغيت بعدما لم يتمكن الطيار من الوصول إلى الطائرة، رغم وجود أفراد الطاقم عند البوابة.

واضطر المسافر إلى العودة للمطار بعد تعثر حصوله على إقامة فندقية مناسبة، وقضى الليل في إحدى قاعات الانتظار بين عشرات المسافرين الذين حاولوا شحن هواتفهم والحصول على قسط من النوم.

اضطراب يمتد إلى أوروبا.. إلغاء رحلات من هيثرو وباريس وفرانكفورت

لم تقتصر تداعيات الأزمة على المطارات الأمريكية، بل امتدت إلى حركة الطيران الدولية، خصوصاً الرحلات المتجهة من أوروبا إلى الولايات المتحدة، أو القادمة منها.

وفي مطار هيثرو بلندن، أظهرت لوحات المغادرة إلغاء ثلاث رحلات على الأقل متجهة إلى الولايات المتحدة، بينها رحلات إلى دالاس ولوس أنجلوس وشيكاغو.

كما تأخرت رحلات أخرى قادمة من الولايات المتحدة، بينها رحلة من سان فرانسيسكو كان مقرراً وصولها إلى لندن، قبل أن يتغير موعدها بنحو ساعتين.

وسجلت مطارات أوروبية رئيسية، بينها مطارا شارل ديغول في باريس وفرانكفورت في ألمانيا، حالات إلغاء وتأخير لرحلات مرتبطة بالحركة الجوية الأمريكية.

وتفاوتت آثار الأزمة بين المسافرين؛ إذ تمكن بعضهم من الوصول إلى وجهاتهم بتأخيرات محدودة، فيما واجه آخرون تغييرات في مسارات رحلاتهم، أو اضطروا إلى الانتظار لساعات طويلة بسبب إلغاء الرحلات المتصلة.

ويعكس هذا التأثير الترابط الكبير بين شبكات الطيران الدولية، إذ يمكن لاضطراب واسع في المجال الجوي الأمريكي أن يؤدي إلى اختلال جداول الرحلات في مطارات تقع على الجانب الآخر من المحيط الأطلسي.

خلل في أجهزة توجيه قديمة وشبكات اتصالات مثقلة بالبيانات

أرجعت إدارة ترامب الأزمة إلى خلل في البنية التكنولوجية القديمة لأنظمة مراقبة الحركة الجوية والاتصالات، وتحديداً أجهزة توجيه البيانات (Routers) التي تعرضت لضغط أدى إلى اضطراب المعلومات المتبادلة بين مراكز المراقبة.

وقال وزير النقل شون دافي إن الخلل بدأ قرابة الساعة 3:36 بعد الظهر بالتوقيت الشرقي، عندما واجهت مراكز مراقبة الحركة الجوية ومرافق مراقبة الرادار الطرفية اضطرابات في أنظمة الاتصالات والرادار.

وأوضح أن أجهزة التوجيه ومبدلات الشبكات تعرضت لزيادة في حجم البيانات، ما أدى إلى ظهور معلومات غير متسقة، الأمر الذي أثر على قدرة المراقبين الجويين على الاعتماد على البيانات الواردة إليهم.

وأشار دافي إلى أن المنظومة لا تزال تعتمد على تجهيزات قديمة وخطوط اتصالات تناظرية، بعضها يعود إلى عقود مضت، بما في ذلك خطوط نحاسية وتقنيات لا تتناسب مع متطلبات حركة الطيران الحديثة.

ونقلت شبكة CBS News عن مصادر حكومية أن الخلل ارتبط بأجهزة توجيه من طراز Cisco 600، تعود فترة تصنيعها إلى ما بين عامي 2001 و2006.

وفي تفسير لطبيعة المشكلة، قالت ماري شيافو، المحللة المختصة بشؤون النقل في CNN، إن إدخال تقنيات رقمية جديدة إلى بنية قديمة تعمل بتكنولوجيا تناظرية قد يؤدي إلى مشكلات في التوافق وتدفق البيانات.

وأضافت أن الخلل تسبب في ظهور قراءات رادارية غير صحيحة، إلى جانب اضطرابات في الاتصالات اللاسلكية، وهما عنصران أساسيان في إدارة حركة الطائرات، معتبرة أن وقف الرحلات كان الإجراء الأكثر أماناً في ظل هذه الظروف.

من جهته، قال بن سليني، المدير السابق للعمليات الوطنية في إدارة الطيران الفيدرالية، إن اتساع نطاق العطل يثير القلق، مشيراً إلى أن أنظمة مراقبة الحركة الجوية لا تزال تعتمد على تقنيات قديمة مقارنة بالتطور التكنولوجي الذي شهدته قطاعات أخرى.

وأضاف أن التجهيزات المستخدمة في بعض مرافق المراقبة لم تشهد تحديثاً يتناسب مع التطورات التي طرأت على صناعة الطيران منذ ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي.

تحديثات بمليارات الدولارات.. إدارة ترامب تطلب 50 مليار دولار

أعادت الأزمة فتح ملف تحديث البنية التحتية لإدارة الطيران الفيدرالية، بعدما اعتبر مسؤولون في إدارة ترامب أن استمرار الاعتماد على الأنظمة القديمة يجعل تكرار مثل هذه الحوادث أمراً محتملاً.

ودعا وزير النقل شون دافي الكونغرس إلى تخصيص 50 مليار دولار لإجراء تحديث شامل لأنظمة مراقبة الحركة الجوية والاتصالات، واصفاً الوضع بأنه حالة طوارئ تتطلب تحركاً عاجلاً.

وقال دافي خلال مؤتمر صحفي إن الولايات المتحدة لا تستطيع الاستمرار في تشغيل نظام يعتمد على تجهيزات قديمة، محذراً من أن حوادث مشابهة قد تتكرر ما لم تتم إعادة بناء البنية التكنولوجية للمنظومة.

وأضاف أن الخلل الأخير أظهر الحاجة إلى تحديث أجهزة التوجيه والمبدلات وخطوط الاتصالات، إلى جانب تطوير أبراج المراقبة والمرافق المرتبطة بإدارة المجال الجوي.

وكان دافي قد أشار إلى أن إدارة ترامب حصلت على تمويل أولي بقيمة 12.5 مليار دولار لتحديث البنية التحتية، لكنه اعتبر أن هذا المبلغ غير كافٍ لتنفيذ الإصلاحات المطلوبة، ولذلك رفعت الإدارة طلبها إلى 50 مليار دولار.

وفي السياق ذاته، أشار تقرير سابق لمكتب المحاسبة الحكومي الأمريكي صدر عام 2024 إلى أن 51 نظاماً من أصل 138 نظاماً تستخدمها إدارة الطيران الفيدرالية كانت مصنفة ضمن الأنظمة غير المستدامة، مع استمرار اعتماد عدد من المرافق على خطوط اتصالات وتقنيات قديمة.

كما قالت ماري شيافو إن الإدارات الأمريكية المتعاقبة أنفقت ما بين 36 و50 مليار دولار على مشروعات تطوير أنظمة مراقبة الحركة الجوية، دون أن تحقق النتائج المرجوة، بحسب تقديرها.

وتثير هذه المعطيات تساؤلات بشأن كفاءة إدارة مشروعات التحديث السابقة، وأسباب استمرار الاعتماد على بنية تكنولوجية قديمة رغم الإنفاق الكبير الذي رُصد لتطويرها.

السلطات لا تستبعد الهجوم السيبراني

في الساعات الأولى للأزمة، أثار توقف أنظمة الاتصالات والمراقبة الجوية على مستوى الولايات المتحدة تساؤلات بشأن احتمال تعرض البنية التحتية لهجوم سيبراني.

لكن وزير الأمن الداخلي ماركواين مولين قال إنه لا توجد مؤشرات حتى الآن على أن الحادث ناجم عن هجوم إلكتروني أو عمل تخريبي متعمد.

وأوضح أن التقييم الأولي يشير إلى أن الخلل كان مرتبطاً بمشكلة فنية في منظومة الاتصالات، مضيفاً أن التحقيقات لم تنته بعد، وأن السلطات لا تستبعد أي احتمال قبل استكمال الفحص.

وعندما سُئل مولين عما إذا كانت الإدارة قادرة على الجزم بنسبة 100% بأن الحادث لم يكن هجوماً سيبرانياً، قال إنه لا توجد يقينيات مطلقة في هذه المرحلة، لكنه أكد عدم ظهور أدلة تدعم هذا الاحتمال.

كما نفت شركة AirSpace Intel، المتعاقدة مع إدارة الطيران الفيدرالية لتطوير نظام الذكاء الاصطناعي SMART، أن يكون النظام الذي تعمل على نشره في مرافق المراقبة الجوية مسؤولاً عن العطل، مؤكدة أن قرار وقف الرحلات لم يكن مرتبطاً بمنتجاتها أو بعملية دمجها مع أنظمة الإدارة الفيدرالية.

وبذلك، بقي التفسير الفني المرتبط بتقادم الشبكات وأجهزة الاتصالات هو التفسير الذي قدمته السلطات حتى الآن، في انتظار نتائج التحقيق النهائي.

شركات الطيران أمام مهمة معقدة

لم تكن إعادة تشغيل أنظمة مراقبة الحركة الجوية كافية لإعادة الرحلات إلى جداولها المعتادة، إذ واجهت شركات الطيران مشكلة إضافية تتمثل في خروج الطائرات وأطقم العمل عن مواقعهم المحددة في الجداول التشغيلية.

فخلال ساعات التوقف، بقيت طائرات في مطارات غير تلك التي كان يفترض أن تصل إليها، فيما تعذر على طيارين ومضيفين جويين الوصول إلى رحلاتهم التالية.

وتواجه الشركات قيوداً تنظيمية تتعلق بساعات العمل والراحة المسموح بها لأطقم الطيران، ما يعني أن بعض الطيارين والمضيفين الذين استنفدوا ساعات عملهم لن يتمكنوا من استئناف رحلاتهم فوراً، حتى بعد عودة الأنظمة إلى العمل.

وتحتاج شركات الطيران إلى إعادة توزيع الطائرات، وتأمين أطقم بديلة، وترتيب فترات الراحة اللازمة للعاملين، فضلاً عن معالجة حجوزات المسافرين الذين ألغيت رحلاتهم.

وقال خبراء في قطاع الطيران إن هذه التعقيدات تجعل استعادة الحركة الطبيعية عملية تدريجية، لا يمكن إنجازها بمجرد رفع قرار وقف الإقلاع.

وتوقع بيتر غولز، المحلل في CNN والمسؤول التنفيذي السابق في المجلس الوطني لسلامة النقل، أن تستمر الاضطرابات على الأرجح حتى منتصف الأسبوع المقبل، مشيراً إلى أن الطائرات خرجت عن مواقعها التشغيلية وأن أطقم الطيران وصلت في بعض الحالات إلى الحدود القصوى لساعات العمل المسموح بها.

كما حذر خبير السفر البريطاني سايمون كالدر من أن العودة إلى الوضع الطبيعي ستستغرق أياماً وليس ساعات، موضحاً أن منظومة الطيران تعتمد على ترابط دقيق بين الطائرات والأطقم والمطارات ومواعيد الرحلات، وأن تعطل أحد هذه العناصر ينعكس على بقية الشبكة.

خيارات لإعادة الحجز واسترداد الأموال

أعلنت شركات الطيران الأمريكية الكبرى عن إجراءات لتخفيف آثار الأزمة على المسافرين، شملت إعفاءات من رسوم تغيير الحجوزات، والسماح بإعادة جدولة الرحلات دون فروق أسعار في حالات محددة، إلى جانب إتاحة استرداد الأموال للمسافرين الذين ألغيت رحلاتهم ولا يرغبون في السفر.

وفيما يلي أبرز التسهيلات التي أعلنتها الشركات:

أمريكان إيرلاينز:

أعلنت الشركة استمرار تأثيرات الأزمة على رحلاتها خلال السبت، مع احتمال تسجيل مزيد من التأخيرات والإلغاءات.

وكانت قد أصدرت إعفاءً من رسوم تغيير الحجوزات للمسافرين الذين كانت لديهم تذاكر محجوزة قبل 12 نوفمبر، للسفر يومي 13 و14 نوفمبر، وشمل القرار 21 مطاراً رئيسياً.

ويمكن للمسافرين المؤهلين إعادة الحجز دون رسوم إضافية على الرحلات الجديدة حتى 17 نوفمبر، بشرط الحفاظ على مدينتي المغادرة والوصول ودرجة السفر نفسها، كما تتيح الشركة إلغاء الرحلات وطلب استرداد الأموال.

وألغت الشركة 1239 رحلة يوم الجمعة، وهو العدد الأكبر بين شركات الطيران الأمريكية، فيما استمر إلغاء مئات الرحلات السبت.

دلتا إيرلاينز:

أعلنت الشركة إعفاء المسافرين المتأثرين من رسوم تغيير الحجوزات وفروق الأسعار للرحلات المقررة يومي 13 و14 نوفمبر، مع إتاحة إعادة الحجز والسفر حتى 21 نوفمبر.

وحذرت دلتا من استمرار التأخيرات والتعديلات على جداول الرحلات، بسبب عمليات إعادة توزيع الطائرات والأطقم.

يونايتد إيرلاينز:

أعلنت الشركة استئناف عملياتها بعد رفع قرار وقف الرحلات، لكنها واصلت مواجهة مئات حالات الإلغاء والتأخير.

وأتاحت للمسافرين الذين كانت رحلاتهم مقررة يومي 13 و14 نوفمبر إعادة الحجز دون رسوم أو فروق أسعار حتى 20 نوفمبر، مع الالتزام بمدينتي المغادرة والوصول ودرجة السفر الأصلية.

ساوث ويست إيرلاينز:

قدمت الشركة خيارات مرنة للمسافرين الذين لديهم حجوزات خلال الفترة من 13 إلى 16 نوفمبر، تتيح لهم إعادة الحجز أو السفر عبر قائمة الانتظار خلال خمسة أيام من موعد الرحلة الأصلية دون دفع فروق الأسعار.

كما أتاحت طلب استرداد كامل المبلغ في حال إلغاء الرحلة أو تأخرها بصورة كبيرة.

جيت بلو:

أعلنت الشركة إعفاء المسافرين الذين كانت رحلاتهم مقررة يومي 13 و14 نوفمبر من رسوم التغيير والإلغاء وفروق الأسعار، مع إمكانية إعادة الحجز حتى 18 نوفمبر.

ما حقوق المسافرين عند إلغاء الرحلات؟

أكدت التوضيحات المتعلقة بقواعد وزارة النقل الأمريكية أن المسافرين الذين تلغي شركات الطيران رحلاتهم يحق لهم الحصول على استرداد كامل قيمة التذكرة إذا قرروا عدم السفر، حتى لو عرضت الشركة قسيمة سفر أو رصيداً بديلاً.

وبحسب هذه القواعد، لا يُلزم المسافر بقبول قسيمة أو رصيد للسفر في وقت لاحق بدلاً من استرداد المبلغ نقداً، إذا كان لا يرغب في مواصلة الرحلة.

وينصح خبراء السفر المسافرين بمتابعة حالة الرحلات عبر المواقع والتطبيقات الرسمية لشركات الطيران قبل التوجه إلى المطارات، وعدم الاعتماد فقط على مواعيد المغادرة الأصلية.

كما يشددون على أهمية البحث المبكر عن رحلات بديلة، خصوصاً مع اشتداد المنافسة على المقاعد المتاحة، والاحتفاظ بإشعارات الإلغاء والتأخير والمراسلات المتعلقة بالحجوزات.

مطالبات باستقالة دافي وتحقيق في الإخفاقات.. الأزمة تتحول إلى مواجهة سياسية

لم تتوقف تداعيات الأزمة عند الجوانب الفنية والتشغيلية، بل امتدت إلى الساحة السياسية الأمريكية، مع تصاعد الانتقادات لإدارة قطاع الطيران ومسؤولية الإدارات المتعاقبة عن استمرار تقادم أنظمة المراقبة الجوية.

ودعت حاكمة ولاية نيويورك كاثي هوكول وزير النقل شون دافي إلى الاستقالة، مطالبة الرئيس دونالد ترامب بإقالته إذا لم يقدم استقالته.

وقالت هوكول إن توقف المجال الجوي الأمريكي وترك آلاف المسافرين عالقين يعكسان إخفاقات متكررة في قطاع الطيران، مشيرة إلى نقص مراقبي الحركة الجوية وتكرار أعطال الاتصالات.

كما طالبت الكونغرس بفتح تحقيق شامل لتحديد أسباب الخلل والمسؤوليات المرتبطة به، وانتقدت تركيز دافي على الظهور الإعلامي بدلاً من معالجة مشكلات الوكالة.

وفي المقابل، وجه رجل الأعمال الأمريكي آري إيمانويل انتقادات إلى وزير النقل السابق بيت بوتيجيغ، متهماً إدارته بعدم إحراز تقدم في تحديث أنظمة إدارة الطيران الفيدرالية خلال السنوات الأربع التي تولى فيها المنصب.

وقال إيمانويل إن المسؤولية لا تقع على طرف واحد، لكنه اعتبر أن الإدارة السابقة تركت نظاماً يعاني من مشكلات دون تحديث كافٍ، رغم الأموال المخصصة للبنية التحتية.

من جهته، أوردت صحيفة "نيويورك تايمز" أن بوتيجيغ تابع المؤتمر الصحفي الذي عقده دافي بشأن الأزمة من أحد الفنادق في دنفر، خلال وجود عدد من المسؤولين الديمقراطيين في المدينة للمشاركة في مؤتمر أعقب انتخابات التجديد النصفي.

وأبدى بوتيجيغ استغرابه من تصريحات الوزير الحالي، قائلاً إن لديه أسئلة بشأن ما عرضه، في إشارة إلى الجدل حول مسؤولية الإدارات السابقة والحالية عن تعثر تحديث أنظمة الطيران.

وتكشف هذه المواقف عن محاولة كل طرف تحميل الآخر جانباً من المسؤولية، في وقت تشير فيه التقارير الحكومية إلى أن مشكلات البنية التحتية تعود إلى سنوات طويلة، ولم تنجح الإدارات المتعاقبة في معالجتها بصورة جذرية.

هل تتكرر الأزمة في موسم عيد الشكر؟ تحذيرات من استمرار المخاطر

تأتي الأزمة قبل أسابيع من موسم عيد الشكر، الذي يشهد عادة ارتفاعاً كبيراً في أعداد المسافرين داخل الولايات المتحدة، ما يضع السلطات وشركات الطيران أمام اختبار صعب لاستعادة الثقة وضمان استقرار حركة النقل الجوي.

وقال دافي إن العمليات الجوية تتجه تدريجياً نحو العودة إلى طبيعتها، معرباً عن اعتقاده بأن النظام سيكون قادراً على العمل بصورة طبيعية مع حلول موسم السفر في عيد الشكر.

لكنه حذر في الوقت نفسه من احتمال تكرار أعطال مماثلة إذا لم تحصل إدارة الطيران الفيدرالية على التمويل اللازم لتحديث أنظمتها.

وفي المقابل، أشار بيتر غولز إلى أن غياب معرفة نهائية بأسباب الخلل وتفاصيل كيفية معالجته يثير مخاوف من تكراره خلال مواسم السفر المزدحمة، بما فيها عيد الشكر أو عطلات نهاية العام.

وتتجاوز المخاوف مجرد احتمال إلغاء مزيد من الرحلات، إذ إن أي خلل واسع في أنظمة الاتصالات والمراقبة الجوية يمكن أن يفرض إجراءات احترازية تشمل مناطق واسعة من المجال الجوي، ويؤدي إلى تداعيات تمتد إلى شركات الطيران والمطارات وشبكات النقل الدولية.

أزمة الطيران تكشف هشاشة البنية التحتية الرقمية الأمريكية

تسلط أزمة وقف الرحلات الضوء على مشكلة تتجاوز قطاع الطيران، تتمثل في اعتماد مرافق حيوية أمريكية على أنظمة تكنولوجية قديمة لم تعد قادرة على مواكبة حجم البيانات والعمليات التي تتطلبها البنية التحتية الحديثة.

ففي الوقت الذي كانت فيه السلطات تحاول احتواء تداعيات عطل إدارة الطيران الفيدرالية، شهدت الولايات المتحدة اضطرابات تقنية أخرى خلال الأيام نفسها، شملت عطلاً واسعاً في خدمات شركة مايكروسوفت، ومشكلة في منصة Workday لإدارة الموارد البشرية والعمليات المؤسسية.

وأفادت تقارير بأن العطل في Workday أثر على آلاف المستخدمين والشركات، فيما واجه مستخدمون مشكلات في الوصول إلى حساباتهم وخدمات المنصة.

وأعادت هذه الحوادث المتزامنة إثارة التساؤلات بشأن موثوقية الأنظمة الرقمية التي تعتمد عليها المؤسسات والشركات الأمريكية، ومدى استعدادها لمواجهة الأعطال التقنية واسعة النطاق.

وفي قطاع الطيران تحديداً، أظهرت الأزمة أن الخلل في شبكة اتصالات واحدة يمكن أن يتجاوز حدود منشأة أو مطار، ليؤثر على حركة الطيران في بلد كامل، ثم يمتد إلى المطارات وشركات النقل في دول أخرى.

وبينما تسعى إدارة ترامب إلى تمرير تمويل جديد لتحديث منظومة الطيران، يبقى التحدي الأساسي في تحويل الوعود والاستثمارات إلى إصلاحات فعلية تضمن استقرار الأنظمة، وتمنع تكرار اضطراب بهذا الحجم في واحد من أكثر قطاعات النقل حساسية وأهمية للاقتصاد الأمريكي.