أخبار البلد - قال رئيس مجموعة الطاهر للاستثمار فتحي الطاهر "إن الحكومة لم ترد إلى الآن على دراسات القطار الخفيف الذي يربط بين عمان والزرقاء، والتي كانت تسلمتها من قبل الشركة قبل نحو 3 أسابيع".

وأشار الطاهر، في حديث ، إلى أن الحكومة تنتظر قرار اللجنة التي تم تشكيلها من قبل مجلس الوزراء للنظر في هذه الدراسات.

وكانت مجموعة الطاهر للدراسات الفنية والمالية الخاصة سلمت الحكومة دراسة مشروع القطار الخفيف بين عمان والزرقاء التزاما بمذكرة التفاهم الموقعة مع الحكومة نهاية العام الماضي.

وكانت الحكومة وقعت مع ائتلاف تقوده مجموعة الطاهر منتصف تشرين الثاني (نوفمبر) 2010 مذكرة تفاهم حددت الخطوط الرئيسية للمشروع والشروط والقواعد ومسؤولية كل من الحكومة والائتلاف؛ حيث تضمنت أن يسلم الائتلاف الدراسات اللازمة في 7 نيسان (ابريل) الماضي.

ورفض وزير النقل مهند القضاة التعليق على تأخر رد الحكومة على دراسة المشروع بحجة توقيع مذكرة تنص على سرية المعلومات المتعلقة بالموضوع.

وبين القضاة  أنه لا يريد الإدلاء بمعلومات حول المشروع، وأوضح أن "الوزارة ستلاحق أي جهة تقوم بتسريب معلومات قضائيا"، وذلك حفاظا على "السرية" التي قال "إنها تخدم المشروع".

وقال رئيس مجموعة الطاهر للاستثمار، فتحي الطاهر "إن الحكومة لم ترد إلى الآن على الدراسات التي تسلمتها من قبل الشركة، إذ تنتظر الحكومة قرار اللجان التي تم تشكيلها للاطلاع على هذه الدراسات".

وبين الطاهر  أن الدراسة التي تم تسليمها للحكومة "كاملة، وتضم تصورا شاملا للموضوع، فيما تنتظر الشركة قرار اللجان على هذه الدراسات".

وتم تقدير قيمة الاستثمار في المشروع بحوالي 500 مليون دولار، وفي حال تم الاتفاق مع الحكومة على أن يتم تنفيذ المشروع، فسيتم البدء به في شباط (فبراير) من العام المقبل ليتم الانتهاء منه وتشغيله في أيار (مايو) 2015.

وكان الائتلاف، وفق الطاهر، أسس مؤخرا شركة برأسمال 100 ألف دينار تحت اسم "الشركة الأردنية للقطار السريع" لتنفيذ المشروع تحت اسم "زمان إكسبرس".

وسينفذ المشروع من خلال مجموعة الطاهر، التي دخلت بنسبة 30 % من ائتلاف يضم شركات متخصصة و6 بنوك متخصصة بتمويل مشاريع البنى التحتية من النرويج وفرنسا وألمانيا وإسبانيا واليابان.

ويضم مشروع "زمان اكسبرس"، الذي من المخطط أن يكون على طول 26.900 كم، 7 محطات رئيسية وحوالي 7 فرعية، فيما ستكون هناك رحلة كل 5 دقائق، كما ستكون القاطرات المستخدمة من نوع مختلف عن تلك التي كانت في الدراسات، حيث سيتم استخدام أنواع أخف وتستطيع السير على الارتفاعات الموجودة على أتوستراد الزرقاء، فيما سيكون عرض خط القطار حوالي 6 أمتار فقط.

وستكون في هذه المحطات أماكن جاهزة للاستثمار لتقديم خدمات للركاب؛ كالمطاعم، فيما ستكون في بعض المحطات في المناطق الشعبية أسواق شعبية.