شكّل معرض قطر الدولي للسيارات مرة أخرى مسرحاً للكشف عن طرازات جديدة من أودي، حيث قدم صانع السيارات الألماني النخبوي طراز R8 الجديد ممثلاً هذه المرة بـ R8 V10 Spyder وذلك للمرة الأولى في منطقة الشرق الأوسط خلال مشاركته في أحداث المعرض الذي يقام من 29 يناير وحتى 2 فبراير في مركز الدوحة للمعارض الواقع في منطقة الساحل الغربي. يمتاز الطراز الرياضي المجدد من أودي بالعديد من التحديثات الديناميكية سواء كان لناحية أداء المحرك، علبة التروس الجديدة S tronic، التصميم الخارجي أو حتى اللمسات الداخلية وتأدية المكابح المعززة. كما قدمت أودي على منصتها في معرض قطر الدولي للسيارات هذا العام مجموعة سياراتها الرياضية المتعددة الاستخدامات وهي Q3 وQ5 وQ7 بالإضافة إلى سيارتي السيدان الرياضيتين أودي S6 وS8.
كما انتهزت أودي هذه الفرصة لتكشف عن آخر المستجدات حول الخطط التطويرية لصالة العرض الجديدة ومركز الخدمة التي يقوم بها وكيل أودي الجديد في قطر كيو-أوتو. وفي حوار له خلال المؤتمر الصحفي مع تريفر هِل، المدير الإداري الجديد لدى أودي الشرق الأوسط، قال بيني ليم، مدير عام كيو-أوتو، الوكيل الرسمي لـ أودي في قطر: "سندشن مركز الخدمة الجديد الواقع في المنطقة الصناعية بالإضافة إلى صالة عرض أودي الجديدة في طريق سلوى خلال النصف الثاني من هذا العام ولدينا خطط كثير تهدف إلى توسعة مرافقنا في المستقبل. نحن في أودي قطر نولي أهمية كبيرة في تحقيق الرضا والسعادة الغير المتوقعة في نفوس عملاءنا وتوفير تجربة فريدة مع أودي."
تعتبر أودي R8 حاملة الراية الرياضية لمجموعة طرازات أودي، بل تمثل قمة الأداء الرياضي للصانع الألماني ذو الحلقات الأربع. تتوفر أودي الرياضية الشهيرة R8 بطراز كوبيه و آخر Spyder(مكشوف) بالإضافة إلى ثلاثة محركات مختلفة. وقد تحسن زمن تسارع أودي R8 بمقدار 0.3 ثانية وذلك بفضل تزويدها بعلبة تروس S tronic ذات السبع سرعات في حين تم تخفيض استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 0.9 لتر لكل 100 كلم.
زودت أودي R8 V8 بمحرك من ثمان اسطوانات قادر على توليد 430 حصاناً وعزم أقصى يصل إلى 430 نيوتن متر، الأمر الذي يوفر للسائق تجربة قيادة رياضية فائقة، إذ تتسارع السيارة من 0-100 كلم/س في غضون 4.3 ثوان لتستمر في تسارعها حتى السرعة القصوى البالغة 300 كلم/س. بينما ترتفع مستويات الأداء بطبيعة الحال مع أودي R8 V10 كونها زودت أيضا بعلبة تروس S tronic متصلة بمحرك مكون من 10 اسطوانات بقوة 525 حصاناً وعزم أقصى يصل إلى 530 نيوتن متر تنقل للعمود المرفقي (الكرنك)، الأمر الذي يمكنها من التسارع من حالة الثبات وصولاً إلى 100 كلم/س في 3.6 ثانية فقط، في حين تبلغ فيه السرعة القصوى 314 كلم/س. أما الطراز القمة R8 V10 plus فيمتاز بقدرته على توليد 550 حصاناً وعزم دوران يبلغ 540 نيوتن متر. ويأتي مزودا بعلبة تروس S tronic ليسمح للسيارة بالتسارع من 0-100 كلم/س في غضون 3.5 ثوان مع سرعة قصوى تبلغ 317 كلم/س. وتجدر الإشارة هنا إلى أن R8 V10 plus تتوفر بطراز كوبيه فقط.
إلى جانب علبة التروس اليدوية ذات الست سرعات، تتوفر علبة تروس S tronic من سبع سرعات حلت محل علبة التروس R tronic ذات النسب المتتالية التي استخدمت في الإصدارات السابقة من R8. وهي متوفرة كتجهيز قياسي في جميع الطرازات التي تعتمد محرك الـ V10 (تتوفر اختيارياً في طراز V8). كما تأتي ميزة النقل السريع للتعشيق المزدوج معززة بوظيفة التحكم بالانطلاق launch control التي توفر قوة جر مثالية عند الانطلاق. ويتم دفع القوة إلى العجلات عبر تقنية quattro للدفع الرباعي الدائم مع أفضلية للمحور الخلفي.
تمكنت أودي من إثبات خبرتها في تكنولوجيا التصنيع متناهي الخفة من خلال تقنية ultra lightweight مع R8 التي عرفت باقة من التحديثات الرائعة. إذ أن R8 V8 ذات علبة التروس اليدوية بست سرعات تزن فقط 1,560 كلغ (من دون السائق). يزن هيكل أودي المصنوع من الألمنيوم بتقنية ASF 210 كلغ، أي أقل بنحو 40 بالمئة من الهيكل المعدني المماثل. بينما يزن هيكل R8 Spyder مع سقفه القماشي المتحكم به بشكل إلكتروهيدروليكي 216 كلغ.
عرف تصميم المقصورة والجسم الخارجي مزيداً من الانسيابية والسلاسة، وباتت المصابيح الأمامية بتقنية LED بالكامل والمصابيح الخلفية المعاد تصميمها تجهيزات قياسية في جميع الطرازات. ومن سمات التصميم الجديد الأكثر لفتا للنظر هي الزوايا العلوية لشبكة التهوية ذات الطبقة المفردة والتي أصبحت أكثر حدة، وتم إعادة تصميم كل من موزع الهواء ومخارج العادم الدائرية الكبيرة، ويتميز موزع الهواء في R8 V10 plus بتصميم هندسي مغاير وهو مصنوع من ألياف الكربون والبوليمر المقوى (CFRP). بينما تقدم المصابيح الخلفية في جميع الطرازات تقنية ديناميكية جديدة تطرح لأول مرة من أودي، تدعى إشارات الإنعطاف الديناميكية، والتي تتشكل من مصابيح LED تمتد من الداخل الى الخارج في الاتجاه الذي يريد السائق الانعطاف إليه.
ومن المقرر طرح أودي R8 المجددة والمنتجة في مصنع quattro GmbH في نيكازولم بألمانيا في أسواق الشرق الأوسط في الربع الثاني من 2013. يبدأ السعر الأساسي في أسواق دول مجلس التعاون الخليجي من 110,236 دولار أميركي لـ R8 V8 مع علبة التروس اليدوية.
كما انتهزت أودي هذه الفرصة لتكشف عن آخر المستجدات حول الخطط التطويرية لصالة العرض الجديدة ومركز الخدمة التي يقوم بها وكيل أودي الجديد في قطر كيو-أوتو. وفي حوار له خلال المؤتمر الصحفي مع تريفر هِل، المدير الإداري الجديد لدى أودي الشرق الأوسط، قال بيني ليم، مدير عام كيو-أوتو، الوكيل الرسمي لـ أودي في قطر: "سندشن مركز الخدمة الجديد الواقع في المنطقة الصناعية بالإضافة إلى صالة عرض أودي الجديدة في طريق سلوى خلال النصف الثاني من هذا العام ولدينا خطط كثير تهدف إلى توسعة مرافقنا في المستقبل. نحن في أودي قطر نولي أهمية كبيرة في تحقيق الرضا والسعادة الغير المتوقعة في نفوس عملاءنا وتوفير تجربة فريدة مع أودي."
تعتبر أودي R8 حاملة الراية الرياضية لمجموعة طرازات أودي، بل تمثل قمة الأداء الرياضي للصانع الألماني ذو الحلقات الأربع. تتوفر أودي الرياضية الشهيرة R8 بطراز كوبيه و آخر Spyder(مكشوف) بالإضافة إلى ثلاثة محركات مختلفة. وقد تحسن زمن تسارع أودي R8 بمقدار 0.3 ثانية وذلك بفضل تزويدها بعلبة تروس S tronic ذات السبع سرعات في حين تم تخفيض استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 0.9 لتر لكل 100 كلم.
زودت أودي R8 V8 بمحرك من ثمان اسطوانات قادر على توليد 430 حصاناً وعزم أقصى يصل إلى 430 نيوتن متر، الأمر الذي يوفر للسائق تجربة قيادة رياضية فائقة، إذ تتسارع السيارة من 0-100 كلم/س في غضون 4.3 ثوان لتستمر في تسارعها حتى السرعة القصوى البالغة 300 كلم/س. بينما ترتفع مستويات الأداء بطبيعة الحال مع أودي R8 V10 كونها زودت أيضا بعلبة تروس S tronic متصلة بمحرك مكون من 10 اسطوانات بقوة 525 حصاناً وعزم أقصى يصل إلى 530 نيوتن متر تنقل للعمود المرفقي (الكرنك)، الأمر الذي يمكنها من التسارع من حالة الثبات وصولاً إلى 100 كلم/س في 3.6 ثانية فقط، في حين تبلغ فيه السرعة القصوى 314 كلم/س. أما الطراز القمة R8 V10 plus فيمتاز بقدرته على توليد 550 حصاناً وعزم دوران يبلغ 540 نيوتن متر. ويأتي مزودا بعلبة تروس S tronic ليسمح للسيارة بالتسارع من 0-100 كلم/س في غضون 3.5 ثوان مع سرعة قصوى تبلغ 317 كلم/س. وتجدر الإشارة هنا إلى أن R8 V10 plus تتوفر بطراز كوبيه فقط.
إلى جانب علبة التروس اليدوية ذات الست سرعات، تتوفر علبة تروس S tronic من سبع سرعات حلت محل علبة التروس R tronic ذات النسب المتتالية التي استخدمت في الإصدارات السابقة من R8. وهي متوفرة كتجهيز قياسي في جميع الطرازات التي تعتمد محرك الـ V10 (تتوفر اختيارياً في طراز V8). كما تأتي ميزة النقل السريع للتعشيق المزدوج معززة بوظيفة التحكم بالانطلاق launch control التي توفر قوة جر مثالية عند الانطلاق. ويتم دفع القوة إلى العجلات عبر تقنية quattro للدفع الرباعي الدائم مع أفضلية للمحور الخلفي.
تمكنت أودي من إثبات خبرتها في تكنولوجيا التصنيع متناهي الخفة من خلال تقنية ultra lightweight مع R8 التي عرفت باقة من التحديثات الرائعة. إذ أن R8 V8 ذات علبة التروس اليدوية بست سرعات تزن فقط 1,560 كلغ (من دون السائق). يزن هيكل أودي المصنوع من الألمنيوم بتقنية ASF 210 كلغ، أي أقل بنحو 40 بالمئة من الهيكل المعدني المماثل. بينما يزن هيكل R8 Spyder مع سقفه القماشي المتحكم به بشكل إلكتروهيدروليكي 216 كلغ.
عرف تصميم المقصورة والجسم الخارجي مزيداً من الانسيابية والسلاسة، وباتت المصابيح الأمامية بتقنية LED بالكامل والمصابيح الخلفية المعاد تصميمها تجهيزات قياسية في جميع الطرازات. ومن سمات التصميم الجديد الأكثر لفتا للنظر هي الزوايا العلوية لشبكة التهوية ذات الطبقة المفردة والتي أصبحت أكثر حدة، وتم إعادة تصميم كل من موزع الهواء ومخارج العادم الدائرية الكبيرة، ويتميز موزع الهواء في R8 V10 plus بتصميم هندسي مغاير وهو مصنوع من ألياف الكربون والبوليمر المقوى (CFRP). بينما تقدم المصابيح الخلفية في جميع الطرازات تقنية ديناميكية جديدة تطرح لأول مرة من أودي، تدعى إشارات الإنعطاف الديناميكية، والتي تتشكل من مصابيح LED تمتد من الداخل الى الخارج في الاتجاه الذي يريد السائق الانعطاف إليه.
ومن المقرر طرح أودي R8 المجددة والمنتجة في مصنع quattro GmbH في نيكازولم بألمانيا في أسواق الشرق الأوسط في الربع الثاني من 2013. يبدأ السعر الأساسي في أسواق دول مجلس التعاون الخليجي من 110,236 دولار أميركي لـ R8 V8 مع علبة التروس اليدوية.
