خاص- ندرك أن الخبرة والإدارة أضافة إلى التخصص خلطة تقود إلى النجاح إن توفرت، اقولها بصوت مدوِ "إن توفرت” وهي حالة مهمة ينظر لها القطاع الخاص أكثر وبشكل عميق لتحقيق الأهداف وتغيب في أحيان كثيرة عند القطاع العام ومديرياته المختلفة.

أسوق هذه المقدمة وأنا اتحدث اليوم عن القرار الأخير وربما جاء بعده قرارات لم نر عيوبها من ايجابياتها ، قرار رئيس هيئة تنظيم النقل رياض الخرابشة بإلغاء خطي صويلح ومجمع الشمال إلى الجامعة الهاشمية ، في حين ان مبررات الخرابشة التي شابها الكثير من اللغط والمراوغة لم تأت في مكانها الصحيح وخلقت أزمة كبيرة وعودة للمربع الأول لمعالجة فوضى النقل .

أين الخبرة وأين الإدارة وأين التخصص الذي قدمه رياض الخرابشة ؟!

كمتابعين في "اخبار البلد” لهذا الخط وما نشهده صباحا ومساء من فوضى وخلل في هذا القطاع يزداد بلا حلول، فهيئة النقل لا ترى ما جاء به التعنت بالقرار واستمراره او الانفراد بممارسة اصدار التعليمات دون دراسة أو قراءة التغذية الراجعة بعد القرار، ولا تتابع عملها من ارض الواقع، فالمدير الذي لا يرى ابعد من باب غرفته لا شك سيدافع عن قراره ورؤيته وصحتها ، على قول "أبو كلبشة" في مسلسل صح النوم "أنفي لا يخطئ”..

لا .. أخطأ وأخطأ ، انزل إلى الشارع لترى بعينك واخرج بعيدا عن مكاتب الباص السريع .. اركب الباص لترى بعينك التكدس غير المقبول في الحافلات، لترى ان إعلانات الهيئة بالطريقة المثلى للوقوف في الباص السريع غير مجدية وليست في مكانها وليس أساس دوركم أو مهامكم.

ماذا يعمل وزير النقل وما هي مهامه؟ أين هو ؟هل يرى الشارع؟ ماذا تقول له الهيئة عن قطاع النقل؟ هل يرى غيرها؟ أين تقف هيئة النقل ؟هل هي بموضع الميزان في دفاعها عن أطراف قطاع النقل؟ لا إجابات في ظل سياسة الباب المغلق والاذن التي من طين .

طلاب الجامعة الهاشمية أين ذهبوا وأين تبخروا؟ .. إذا كان رياض الخرابشة يقول أنهم اتجهوا الى الباص السريع فقد اخطأ، وإذا كان قراره من وجهة نظره عالج الأمر المكشوف للعيان فإننا نرى اليوم كيف أصبح الباص السريع يعرج من الضغط الرهيب الذي يتحمله بعد الغاء الخطين، والذي لا يعالجه زيادة حافلاته عشرة أو عشرين أو خمسين حافلة..

طلاب الجامعة الهاشمية في مأزق واضح .. أين الحرص على استمرار دعم أجور الطلاب والاجراءات الحالية تعقد وتتعطل ، لا بل أصبح الأمر عبئا عليهم، سيما وأن "باصات الكيا” الصغيرة أصبحت بديلة الان ولها موقف تحمل بدون ترخيص ويدفع الطالب دينارين من طبربور.

هل تصل التغذية الراجعة أسماع الخرابشة، وهل الضغط على باصات الكوستر التي أصبحت تدفع ضريبة موافقتها الاحلال مكان الشركات التي تم الغاء خطوطها سيستمر؟ هل استحضار الكونترول أمر مقبول ؟ وما هي الحوافز الاضافية لبقائهم؟ وهل باصات الكيا حالة صحية وكذلك السيارات الكهربائية التي لا تدفع للهيئة قرش أحمر مقابل النقل..

وإذا لم تصل لإدارة الهيئة أخبار ومعلومات فلتعرف من هذه السطور أن عددا لا بأس به من العائلات تحملت شراء سيارات خاصة باقساطها لتغطية الظروف الجديدة بالنقل والتي حملتهم تكاليف اضافية هم في غنى عنها ، وهو ما ينفي تصريحات الهيئة بسعيهم للتخفيف على الطلبة وذويهم وعدم زيادة العبء المالي المترتب عليهم في ظل الظروف الراهنة.

أين مخصصات دعم الطلاب في موضوع النقل؟ وهل دكتاتورية القرار وغياب العمل المؤسسي والسماح بالارتجال في غياب الدراسات العميقة حقا لا يستطيع أحد أن يوقفها أو يقول لها كفى؟