اسئلة وجيهة طرحها المهندس الشاب محمد صيام، على حسابه الفيسبوكي، تناول فيها ما يجري في عمان من مشاريع انشائية، آخرها تحويل الدوار الخامس الى اشارة ضوئية.
من هذه الاسئلة: لماذا يتم البدء بالاعمال الانشائية مه نهاية الصيف، وما الحكمة في انخراط هذه المشاريع مع الشتاء والامطار والسيول واستحقاقها.
وسؤال آخر عن الحكمة في البدء بالمشاريع مع انطلاق قطار العام الدراسي، رغم انه كان بالامكان استغلال فترة العطلة الصيفية وتجاوز الازمات المرورية التي يضيفها دوام الطلبة.
ناهيك عن سؤال حاجة الدوار الخامس والسادس كي يتم تحويله لإشارة ضوئية، ألم نتعلم مما جرى في الثامن الذي يتفق جميع مستخدميه ان تحويله الى اشارة اضاف تعقيدات وازمات نراها كل يوم.
ام يكن جديرا بأمانة عمان قراءة حجم الازدحامات والاغلاقات واعاقة مصالح الناس، الناجمة عن فتح هذا الكم الكبير من المشاريع في توقيت واحد.
من ثم، الناس تتساءل ببساطة عن المدة الطويلة للمشارع، هل يعقل ان تستمر اغلاقات طبربور لمدة سنتين والخامس لمدة ستة اشهر وكذلك المدينة الرياضية.
الم يكن بالامكان التسريع بالعمل على ثلاثة «شفتات» بحيث يتم اختصار المدد ولو على حساب التكلفة، وايضا لماذا نفيق صباحا ودون ان نعرف لنكتشف ان مشروعا بدأ واغلاقات حدثت «الخامس مثلا».
من يسكن طارق، من يذهب للزرقاء، من يقطن طبربور، كل هؤلاء يعيشون اسوأ كوابيسهم المرورية، والسبب بتقديري يرجع لسوء التخطيط في ادارة ملف مشاريع الباص السريع.
لا اعرف كم يمكن تحقيق استدراكات على الاخطاء، لكن اتمنى ان تقوم امانة عمان بالنظر الى حجم الازمة، وعدم غض الطرف عنها، ومن ثم تقديم الحلول المناسبة لها.
ان يكون هناك مخطط شمولي لإعادة ترتيب شوارع عمان بما يتناسب مع حجم السيارات والبشر امر جيد، وان يبدأ تطبيقه امر جيد ايضا، لكن علينا ان نراعي اثناء ذلك مصالح الناس والتجار والسيارات.