ارتفاع درجة الحرارة الكبير في الدول العربية خلال معظم أيام السنة وخصوصاً في فصل الصيف, يسبب مشاكل في محرك السيارة والبطارية والإطارات وغيرها, وهنا نقدم بعض النصائح لمواجهة هذه الأعطال الناتجة عن الحرارة

ارتفاع درجة حرارة المحرك أكثر ما يلاحظ عند ارتفاع حرارة الطقس خصوصاً في الصيف وينتج ذلك عن حاجة التاكيهات إلي الضبط وخلل الترموستات وبالنسبة للتاكيهات فهذا الأمر عادي جدا لأن طريقة ربط التاكيهات في الصيف تختلف عنها في الشتاء حيث تكون نسبة الخلوص(البوش) في الصيف أكثر وذلك لتمدد التاكيهات.

ويمكن التأكد من ارتفاع حرارة المحرك عن طريق شم رائحة حريق ويلاحظ ارتفاع درجة الحرارة في الأمبير بمعدل غير طبيعي أما الحل فهو مؤقت وفي حالة التنقل داخل العاصمة يجب ألا تزيد السرعة علي 80 كم في الساعة وعدم السفر دون­ تزويد الرادتير دائما بالماء.

أما بالنسبة للترموستات فبعض الفنيين لا يعرفون فائدة الترموستات ويعتبرها قطعة لا قيمة لها في السيارة وهذا خطأ فادح لأن الترموستات عبارة عن مقياس حرارة المياه داخل البلوك (جسم المحرك) ولا يقتصر دورها علي قياس الحرارة فقط بل عند سخونة الماء عند 70: 80 درجة مئوية تقوم بإخراج الماء من البلوك الى الرادتير وإدخال ماء الرادتير الى البلوك وبدونه تكون دورة التبريد الخاصة بالمحرك غير منتظمة أما كيفية التعامل معه نقول أن ذلك يحتاج الى فني إذ يتطلب العمل هنا بعض المعدات الخاصة.

من المشاكل التي تحدث صيفاً أيضاً نجدها تتركز في البطارية ­والفيوزات..أولا بالنسبة للبطارية : البعض يشكو من أكسدة الكابلات التي تنتج عن طريق شحن الدينامو من البطارية والعكس وينتج عن عملية الشحن هذه بخار ماء يتراكم علي أقرب معدن وهو (الأطاش) مما يؤدي الي عدم إدارة المحرك ويكون الحل من السهولة إذ يقتصر علي القيام بنفسك ويجب التأكد دائما من عدم نقص الماء داخل البطارية.

أما بالنسبة للفيوزات :فيجب علينا في الصيف ان نقوم بتغيير الكثير منها ويرجع ذلك الي ارتفاع درجات الحرارة ويخطي البعض عند تغيير الفيوز حيث انه لا يعرف الأمبير الخاص بكل فيوز فهناك فيوزات قوة 5 أمبير وأخري 7.5 حتي 30 واذا أدخلت فيوزه علي 10 أو العكس يقع الخطأ لذلك يجب التأكد من قوة كل فيوز لأنه إذا لم يتم ذلك وكان الفيوز قوته اعلى فإن ذلك يؤدي الي تحميل اعلى على الضفيرة أما أذا كان الفيوز قوته أقل فتكون النتيجة انه ‘يضرب’ بسبب ضعفه.

أما فيما يتعلق بأعطال الإطارات في الصيف فانه يجب ان نعلم ان عيوب الإطارات تكثر في الصيف وهنا يجب ان يكون الإطار جيدا ويجب تزويد الإطار بالهواء في الصيف بمعدل أقل منه عن الشتاء بدرجتين وذلك لأن الهواء يتمدد داخل الإطار خلال فصل الصيف.

أما فيما يتعلق بحماية دهان السيارة في الصيف فقد يلاحظ البعض اختفاء لمعة السيارة في الصيف نتيجة سقوط حرارة الشمس بشكل عمودي علي السيارة ويحدث ان يقوم البعض بطريق الخطأ بغسل السيارة وتعريضها لهذه الأشعة وعند ذلك يحدث عملية (تصلب)للبوية مع تعرضها لأشعة الشمس الشديدة مما يؤدي الي حدوث تشققات بهذه البوية وعلى الرغم من ان تلك التشققات لا تنتج عند القيام بغسل السيارة وتعريضها للشمس مرة واحدة لكن من تكرار ذلك لعدة مرات لذلك ينصح بترك السيارة في الظل لمدة لا تقل عن نصف ساعة ولا مانع بعد ذلك من تعريضها للشمس.