لم تفلح ادارة الملكية الاردنية في التستر على حادثة طائرة الاحلام بوينغ 787 لتنضم هذه القضية الى ملف التجاوزات الخطيرة والمخالفات الكبيرة في رحلات الملكية الاردنية وتعد الاخطر في تفاصيلها ونتائجها الوخيمة التي حالت رحمة الله دون وقوعها.
وانطلقت طائرة الاحلام بوينغ 787 من مطار الملكة علياء الدولي في الساعة 2,40 من فجر يوم الاثنين 28/3/2016 باتجاه مطار دويترويت في امريكا مرورا بمونتريال في كندا وبعد مرور ساعتين ونصف على انطلاقتها حدث خلل فني في ضغط زيت المحرك ادى الى اطفائه وهذا طارئ قد يحدث وليس سابقة ولكن الخطير في القضية هو سوء التصرف حيث عادت الطائرة الى عمان واستمرت في التحليق لنفس الفترة بمحرك واحد ولم تهبط في اقرب مطار كما هو متعارف عليه وعرضت حياة أكثر من 237 راكبا للخطر .
ولكن الاجراء الاخطر والذي يعتبر جرم قد يتسبب في سحب رخصة شركة الملكية ويعرضها للمسائلة الدولية هي اعادة الركاب باستثناء 8 رفضوا السفر بطائرة من نفس النوع يقودها الطاقم ذاته الذي عاد من الرحلة الاولى لتنطلق في الساعة الثامنة صباحا متجهة الى ديترويت مرورا بمونتريال لتبلغ ساعات عمل الطاقم 21 ساعة متواصلة وهذه جريمة ومخالفة صريحة علما بان الاجراء المتخذ في مثل هذه الحالات اخضاع طاقم الطائرة للتحقيق وتشكيل لجنة للوقوف على ظروف واسباب الخلل الفني بالمحرك وكافة الظروف التي احاطت بالرحلة واسناد الرحلة الى طاقم اخر لاسباب نفسية وقانونية.
والسؤال موجه الى سليمان الحافظ ومدير العمليات الجوية ومدير السيطرة والتحكم.. هل يجوز ان تتجاوز ساعات عمل طاقم الطائرة وفي مقدمتهم الكابتن لـ 21 ساعة متواصلة وهل تسمح ظروفهم النفسية بالقيادة والمتابعة بشكل مهني متوازن؟ ولماذا لم يتم احضار طاقم جديد ام ان هجرة الطيارين من "الملكية" الى شركات اخرى ادت الى وجود نقص بالطيارين.. وهل ستقوم ادارة الملكية بفتح تحقيق وتبرير ما حدث لسلطة الطيران الكندية او الاتحاد الدولي للنقل الجوي (الإياتا)
وعلى ضوء هذه الاحداث كيف ستتحرك سلطة الطيران المدني وهل سيتم فتح تحقيق موسع في ظروف ذهاب واياب ثم ذهاب طائرة بيونغ 787 محلقة في السماء بطاقم منهك وركاب مهددون وادارة تغرق في اللامبالاة.
