أخبار البلد -   تراجعت مبيعات السيارات الكهربائية بشكل كبير في الولايات المتحدة، الشهر الماضي، عقب انتهاء فترة الحوافز الفدرالية التي تصل إلى 7500 دولار أميركي لشراء سيارة كهربائية، وفقاً لما أعلنته عدة شركات صناعة سيارات يوم الاثنين 3 نوفمبر/ تشرين الثاني.

أعلنت فورد إنجن وكيا وهيونداي موتور عن انخفاضات هائلة في مبيعات السيارات الكهربائية، حيث سارع العديد من المشترين إلى الشراء قبل انتهاء فترة الحوافز بموجب التغييرات التي أجرتها إدارة الرئيس دونالد ترامب.

من جانبها، أعلنت فورد، التي احتلت المرتبة الثالثة في مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة خلال الربع الثالث، عن انخفاض بنسبة 25% في مبيعاتها من السيارات الكهربائية بالكامل في أكتوبر على أساس سنوي. وشمل ذلك انخفاضاً بنسبة 12% في سيارة موستانغ ماك-إي كروس أوفر، وانخفاضاً بنسبة 17% في سيارة F-150 لايتنينغ.

بدروها، أفادت كيا وهيونداي بانخفاض مبيعات طرازاتهما الكهربائية الرائدة بنسبة تتراوح بين 52% و71% مقارنةً بالعام السابق. ويزداد هذا الانخفاض بشكل ملحوظ عند النظر إلى الأشهر، حيث شهد شهر سبتمبر نهاية ربع سنوي قياسي لمبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة قبل انتهاء فترة الاعتمادات.

ووفقاً لمبيعاتها المعلنة، انخفضت مبيعات بعض الطرازات، مثل طرازي أيونيك 5 وأيونيك 9 الكهربائيين من هيونداي، بنسبة 80% و71% بين سبتمبر وأكتوبر على التوالي. وجاء الأمر مشابهاً بالنسبة لسيارات كيا، المملوكة لشركة هيونداي موتور، والتي تعمل بشكل مستقل إلى حد كبير في الولايات المتحدة.

وقال الرئيس التنفيذي لشركة هيونداي موتور أميركا الشمالية راندي باركر في بيان: "لقد شهدنا طلباً قوياً على السيارات الكهربائية قبل انتهاء صلاحية الاعتمادات الضريبية الفيدرالية، وبينما أدى هذا التحول إلى تعطيل السوق مؤقتاً، فإننا على ثقة من أنه سيعاد ضبطه".

في غضون ذلك، من المتوقع أن تستمر مبيعات السيارات الهجينة في الارتفاع لدى شركات صناعة السيارات. وقد سجلت مبيعات هذه الطرازات لدى كل شركة من شركات صناعة السيارات نقاطاً إيجابية في أكتوبر، وفقاً لما ذكرته الشركات.

يُعلن عدد محدود فقط من شركات صناعة السيارات عن مبيعات شهرية، بدلًا من ربع سنوية، لكن النتائج تعد مؤشراً مبكراً على الانخفاض المتوقع في مبيعات السيارات الكهربائية عقب انتهاء الحوافز الفيدرالية.

وصرحت جيسيكا كالدويل، رئيسة قسم الرؤى في كارماكس إدموندز، في تدوينة يوم الاثنين: "مع انتهاء فترة الائتمان، يبدو أن السوق بدأ يستقر على إيقاع أكثر طبيعية". وأضافت: "يمثّل شهر أكتوبر بداية فترة إعادة ضبط: فترة تحدّدها بشكل أقل الحاجة الملحة للحوافز، وأكثر من ذلك اهتمام المشترين الصادق بامتلاك السيارات الكهربائية".

قبل انتهاء حوافز السيارات الكهربائية، توقع العديد من المسؤولين التنفيذيين في قطاع السيارات، مثل باركر والرئيس التنفيذي لشركة فورد جيم فارلي، انخفاضاً حاداً في مبيعات السيارات الكهربائية.

صرح فارلي أواخر الشهر الماضي بأنه "لن يتفاجأ" إذا انخفضت حصة مبيعات السيارات الكهربائية في السوق، التي كانت تبلغ حوالي 5% بعد انتهاء الحوافز، من مستوى 10% إلى 12% في سبتمبر.

وفقاً لبيانات مقدمة لشبكة CNBC من Motor Intelligence، تصدّرت شركتا تسلا، بحصة سوقية بلغت 43.1%، وجنرال موتورز بحصة سوقية بلغت 13.8%، قطاع السيارات الأميركي هذا العام من حيث المبيعات المحلية القياسية للسيارات الكهربائية بالكامل خلال الربع الثالث.

تشير تقديرات "كيلي بلو بوك" التابعة لشركة كوكس أوتوموتيف إلى أن حجم مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة قد بلغ أعلى مستوى له على الإطلاق في الربع الثالث، حيث بلغ 438,487 وحدة مباعة. ويمثل ذلك ارتفاعاً بنسبة 40.7% عن الربع السابق وزيادة بنسبة 29.6% على أساس سنوي.