وقدّم غزّال ورقته البحثية بعنوان: "تحسين معاملات حاقِنات الوقود المُتحكَّم بها إلكترونيًا في محركات الديزل باستخدام ديناميكا الموائع الحسابية (CFD)"، والتي تناولت التحديات التي تواجه محركات الاحتراق الداخلي المعتمدة على توقيت وكمية حقن ثابتة وما يترتب على ذلك من انخفاض في الأداء وارتفاع في الانبعاثات نتيجة تغيّر ظروف الحمل والسرعة.

وبيّنت الورقة أن شركة بوش طوّرت حاقنات الوقود أحادية الوحدة المُتحكَّم بها إلكترونيًا (EUIs)، التي تجمع بين وظيفة مضخة الوقود والحاقن في وحدة واحدة، مستخدمةً تقنية القضيب المشترك (Common Rail)، ما يتيح تحكمًا إلكترونيًا دقيقًا بتوقيت الحقن وكميته وضغط الوقود وعدد نبضات الحقن، الأمر الذي يسهم في تحسين أداء المحرك، ورفع كفاءة استهلاك الوقود، وتقليل الانبعاثات.

وطوّر الباحث نموذج محاكاة يدمج تفاصيل حاقن بوش ونظام القضيب المشترك باستخدام برنامج GT-Power، متضمّنًا نمطي حقن: نبضة مفردة، ونبضات متعددة (تمهيدية ورئيسية)، بهدف تحسين عملية الاحتراق. وفي حالة الحقن متعدد النبضات، يتم التحكم بالنبضتين إلكترونيًا عبر وحدة التحكّم الإلكتروني بالمحرك (ECU)، التي تضبط توقيت وكمية الحقن وفقًا للحمل والسرعة وزمن الحقن.

وأنتجت الدراسة خرائط شاملة لمعدلات الحقن لكل من النبضتين التمهيدية والرئيسية، مع التركيز على المتغيرات الأساسية مثل توقيت الحقن ومدته ومعدل تدفق الوقود وضغط القضيب المشترك. كما تمت مقارنة نتائج النموذج مع بيانات منشورة في الأدبيات العلمية، حيث أظهرت توافقًا قويًا مع النتائج العددية.

وأشارت النتائج إلى تحسين ملحوظ في كفاءة المحرك وانخفاض في مستويات الانبعاثات مقارنة بأنظمة الحقن التقليدية، وقد جرى تحليل هذه النتائج ومناقشتها بشكل معمّق.

وتؤكد جامعة الزرقاء حرصها على دعم البحث العلمي ومشاركة أساتذتها في المؤتمرات الدولية، بما يعزز حضور الجامعة الأكاديمي ويسهم في تطوير المعرفة الهندسية وتطبيقاتها الحديثة.