أخبار البلد - 

رفع أكثر من 15 عشر طيارا من طياري الملكية الأردنية رسالة نارية إلى رئيس مجلس إدارتهم سليمان الحافظ مطالبينه بقيادة حركة تصحيحية لتصويب المسيرة ضمن منطق القانون لا تصفية الحسابات وأوضحوا جملة من المخالفات التي تتم داخل إدارة الملكية من قبل الكابتن الذي زاد من درجة احتقانهم وغضبهم بشكل سيؤثر على مدى رضائهم متهمين الإدارة بممارسة سياسة الاسترضاء خصوصا في مجال استدعاء بعض الطيارين دون غيرهم للعمل على طائرة البوينغ الأمر الذي هدد هؤلاء برزقتهم وأصابهم بالإرهاق لدرجة انهم طلبوا بضرورة تسريحهم بالحال وجاء في الرسالة التي وصلت أخبار البلد بأنه من غير المعقول ان يكافئ الطيار بطريقة لا تليق ومسيرته الطويلة وفيما يلي النص الكامل للرسالة النارية .

بسم الله الرحمن الرحيم

معالي رئيس مجلس إدارة الملكية الأردنية الأكرم

تحية طيبة واحتراما

فيسرنا ان نعرب لمعاليكم باسمنا جميعا عن اصدق آيات المودة والعرفان لشخصكم الكريم والثقة بكم تحدونا وانتم تقودون إدارة دقة الملكية الأردنية في هذا الظرف الدقيق معربين لكم عن أمنياتنا القلبية الصادقة بأن تتكلل جهودكم بالنجاح لما فيه خير ورفعة هذه الشركة الوطنية الرائدة التى بنيت بجد وعرق وتعب المخلصين الشرفاء من أبناء هذا الوطن من شتى أصولهم ومنابتهم .

وبعد

نتقدم اليكم نحن مجموعة من طياري الملكية الاردنية ويبلغ عددنا نحو عشرين قائد طائره (كابتن) نتشرف بالانتماء اليها والعمل ما امكن بتظافر الجهود الوطنية لاعادة مسارها الى حيث كانت عليه منذ عشرات السنين ولقد ارتأينا انه ومن باب الحب والانتماء والغيره على مكانة هذه المؤسسة ان نضع بين ايديكم جملة من النقاط التى نرى فيها تصحيحا وتصويبا لمسيرة شركتنا مقدرين ان اقتراحاتنا ستلقى اذنا صاغية من معاليكم لما عرف عنكم من رغبة في العمل التشاركي لما فيه تحقيق المصلحة العامة وهذه النقاط تتمثل في الآتي :

-لقد تم التعامل بعملية استبدال طائرات الايرباص 340 و330 بطائرة البوينغ 787 بمنطق شخصنه الامور لا بحكم القوانين المعمول بها في قانون الملكية حسب كتاب الـ(OMA)

-ان قانون الاستبدال يتم حسب الباب الخامس من (OMA) بما يسمى (fleet phasing out)او (down(sizingوليس كما ادعى مدير العمليات الجوية (المدير العام بالوكالة الكابتن مستو) ومدير التدريب الكابتن عبيدات بما يسمى (fleet transfer)

-اعتمد مدير العمليات في ذاك الوقت (كابتن مستو) ومدير التدريب (كابتن عبيدات ) على الية fleet transfer

وحدد العمر بـ57 عاما وهذا مخالف لقانون downsizingاو phasing out علما ان عمر الـ 57 كان معتمدا عندما كان سن تقاعد الطيار 60 عاما

ان القوانين الدولية والاردنية في هيئة الطيران الاردني وقانون الملكية الاردنية في كتاب الـOMAوحسب قرار مجلس الادارة عدل في عام 2012 واصبح سن العمل 65 عاما

_ قامت ادارة الملكية والعمليات الجوية بأنهاء خدمات الطيارين الذين تجاوز عمرهم الـ 62 عاما بداعي عدم الحاجة لهم مما تسبب بأرباكات لدى الطيارين ودفع بالطيارين الاصغر البحث عن فرص عمل لدى شركات اخرى تفاديا انفس المصير

قبل عدة اشهر قام الكابتن مستو باستقدام طيارين اجانب بداعي تغطية النقص على طائرة الا الايرباص خلال عملية تحويل وتدريب الطيارين الى طائرة البوينغ 787 علما بأن 29 طيارا اردنيا ومنهم من هم تجاوزوا الـ62 عاما يقوا على الايرباص واصبحوا زائدين عن حاجة هذا الطراز مع ان من تم اختيارهم على البوينغ من طرازات اخرى اصبح عليها نقص والدليل هو ارتفاع عدد ساعات الطيارين على هذه الطرازات وعلى البوينغ نفسها ويمكن التأكد من سجلات الساعات لكل من الاجانب والاردنيين حيث كان بأمكان الاردنيين على الايرباص سد هذه الساعات لعدم تحويلهم وهذا يعني عدم الحاجة للاجانب الذين بلغت تكلفتهم مبالغ تجاوزت الثلاثة ملايين دولار

-قامت الادارة على ما يسمى (declina tion)حسب الـoma وذلك استرضاء لبعض المحسوبين عليها

قامت ادارة العمليات بتوجيه من المدير العام بالوكالة باستدعاء بعض الطيارين الذين تجاوزت الـ57 وعددهم 7 طيارين وابلاغهم بالانتقال الـ طائرة البوينغ في تاريخ 12/3/2015 وفي اليوم التالي تم الغاء ذلك لتراجع المدير العام بالوكالة حسب الاراء الشخصية الخاصة به

تم سحب والغاء رحلات الطيارين والمبرمجة على طائرة الايرباص 330 ونقلها الى البوينغ وذلك بداعي التوفير وهذا ترك الطيارين على هذا النوع بلا برمجه

ان الكثير من الطيارين ممن عم دون عمر الـ57 وبمن فيهم من تم نقلهم الى الوينغ بصدد ترك الشركة والانتقال للعمل في شركات اخرى بسبب الارهاق من ناحية وبسبب ما يرونه من معاملة لزملائهم الطيارين الاقدم منهم

ان هم دوافع الانتماء للعمل هو الشعور بالامان الوظيفي والاحترام وكل ما يقدم من حوافز وهي ليست بالضرورة مادية بل تعتمد على المدراراء وادارتهم لكافة النواحي لرفع سوية العمل والانتاج والتقدم وذلك بتطبيق القوانين والعدالة للجميع ورفع المعاناة والارهاق عن الطيارين بشكل خاص احساسية عملهم وهذا غير متوفر نتيجة التخبط الاداري لكل ما ورد اعلاه

بناء على ما تقدم لطالب بأيقاف تصريح الطيارين الذين تجاوزت عمرهم الـ62 واعادة الطيارين الذين صرحوا تحت سن الـ65 وسد النقص على البوينغ من الطيارين العاملين على الايرباص 330 وذلك لنقص في عدد الطيارين بسبب عدم تطبيق المعايير الدولية في اعطاء الاجازات والاستراحات الكاملة بتشكيل لجنة فنية مختصة للتحقيق بالتجاوزات واهمها موضوع استخدام الطيارين الاجانب واعادة الحقوق لاصحابها وذلك حرصا على هذه الشركة الرائده والتى نعتز بأنتمائنا اليها في ظل جلالة الملك المعظم

معالي رئيس مجلس الادارة

لا يساورنا شك في انكم ستأخذون ما تقدمنا به بعين رعايتكم واهتمامكم وانتم الذين تشرفتم بنيل ثقة سيد البلاد حفظه الله ورعاه الذي واصل منذ تسلمه الحكم دعمه ورعايته لهذه المؤسسة استكمالا لرؤية جلالة الملك الحسين بن طلال رحمه الله الذي اراد للملكية ان تسابق الزمن في تسويق الاردن ورفع اسمه عاليا بين مصاف الدول المتقدمة

ولقد كنا على مدار تلك السنين محل ثقة المغفور له وواصلنا العمل بعزيمة واقتدار في عهد جلالة الملك عبدالله الثاني الذي اعرب عن دعمه الكبير للطيار الاردني الذي حمل الاردن فوق اكتافه واننا على ثقة بأنه من غير المعقول ان يكافا الطيار في نهاية المطاف بطريقة لا تليق ومسيرته الطويلة عبر مهنة لها تبعاتها وخصوصيتها ومخاطرها وخاصة الطيارين الذين امضوا في خدمة الشركة ما يزيد عن 35 عام

والله ولي التوفيق

والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته